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Message  Alain le Mer 28 Sep - 14:51

Je reçois ce message que je vous livre en pâture, en espérant que vous allez tout mettre en œuvre pour faire plaisir à ce "petit de saharien", auquel papa a communiqué le virus des sables...

Bonsoir à vous,

Je n'ai pas participé aux essais dans le Sahara (je suis né en 1974).
Mais je parcours votre forum avec grand intérêt.
A défaut je dirais que mon père était appelé en Agérie en 1960 du coté de Mostaganem (Aboukir exactement).

Je me permets de solliciter votre aide car je réalise actuellement des recherches pour compléter un premier dossier que j'ai écrit avec le club dont je fait partie au sujet de la 2 CV 4x4 Sahara (2 CV bi-moteur). Voir le lien : http://www.clubamis2cv.org/Club/sections.php

Il se trouve que nous comptons parmi nos membres une personne, appelé en Algérie, qui se trouvait sur les lieux lors de l'essai raté Béryl à In Eker. Après avoir longuement discuté avec lui, c'est lui qui m'a mis sur la piste des essais. Il est vrai que d'un point de vue date cela colle.
La commercialisation de la 2 CV 4x4 commence en 1960 et s'arrête en 1966...
Et avec un nom pareil, 2 CV 4x4 SAHARA!

Serait-il possible de questionner tous les membres du forum?

Y-a-t-il eu des 2 CV 4x4 SAHARA sur les sites d'essais nucléaires?
Si oui:
A quoi servaient-elles?
Combien y en avait-il?
Cerise sur le gâteau: quelqu'un aurait-il une photo où l'on peut en distinguer une?

Ma seule piste pour l'instant est sur le site de l'AVEN. On y trouve une photo de la base de vie lors d'un tempête de sable sur laquelle je pense distinguer une 2 CV 4x4 (voir en PJ). Les ailes AR sont échancrées par rapport aux autres 2 CV.

Merci pour votre réponse,
Cordialement,
Eric M.
Club des Amis de la 2 CV
section 2 CV 4x4 SAHARA
2CV 2cv10

Personnellement, je n'ai jamais aperçu de 2CV Sahara à In Amguel, nous avions une 2CV fourgonnette tout ce qu'il y a de plus classique, et elle se débrouillait très bien, mais je n'ai pas tout vu !
Merci, Eric, pour l'intérêt que tu apportes à notre petite communauté.

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Message  Georges le Mer 28 Sep - 19:58

Jamais vu de 2cv 4x4 au sahara, déjà les 2cv camionnettes comme celle d'Alain, c'était plus que rare.
On voyait parfois des PLO en Mobylette jaune sur les pistes (j'ai pas de photo !)
Même les jeep servaient peu en dehors de la base (véhicule de ville des officiers !)
A l'extérieur, c'était les Dodges et les Berliets qui régnaient.
Je ne situe pas la photo avec les immeubles à étages ?,
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Message  marcel le Mer 28 Sep - 21:59

georges a écrit:Je ne situe pas la photo avec les immeubles à étages ?
Ces bâtiments à étages étaient situés à Reggan plateau :
-
2CV Reg22_10
-
J'y suis passé en transit de Colomb-Béchar pour In Amguel en avril 1962.
Et aussi à Noël 1962 et au Jour de l'an 1963.
On peut apercevoir des 2 CV qui essayent de trouver un peu d'ombre...
On vient juste de me parler de la 2 CV Sahara... Je vais essayer de me renseigner !

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Message  Gérard le Mer 28 Sep - 23:25

Je n ' ai pas vu de 2 CV 4x4 " sahara " à In-Amguel ( ni à In-Eker) en 1963-64.

voir un lien de " mordus " de la Deuche :

http://www.asso2cvclubsfrance.org/type2cv/sahara.html

Vue arrière :

2CV Citroe10


modèle Décapotable :

2CV 2cv_da10

Et le plan ,...................................... pour les vrais bricoleurs :

2CV 2cv_pl10


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Message  Alain le Mer 28 Sep - 23:50

J'ai quitté l'école en 1960.
Avant mon départ, nous avons assisté avec ma classe (laquelle ?) à une conférence d'un "explorateur" qui avait traversé le Sahara avec sa 2CV, mais je ne me rappelle bien sur pas de son nom, mais il me semble bien que c'était ou une "Sahara", ou bien que c'est lui même qui l'avait fabriquée en précurseur avec 2 moteurs....
Après consultation de ce site
http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/10/1958_Citroen_2cv_sahara.htm
et s'il vous reste un peu d'argent, vous pouvez vous en procurer une pour un peu plus de 36000 € !!!

Pour ma part, je crois que je vais choisir un autre modèle !!! Very Happy
2CV Gamme_10

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Message  Alain le Jeu 29 Sep - 0:11

Pour terminer la soirée, un petit mot de notre "Consultant"

Pas vue à In Amguel, la seule Deuch (Camionnette) celle d'Alain, de mes connaissances servait notamment à la livraison des repas du soir de la plupart des permanents en alternance avec une 403 camionnette bâchée.
Un météo et en arrière plan la 403 bâchée derrière un Dodge 4X4 à la base air devant l'escale.
2CV Matao10
Cette Deuch était utilisée pour reconnaître la piste d'atterrissage le matin à l'ouverture, afin de vérifier qu'aucune mine, bombe, etc… n'y avait été installée. Cette procédure permettait au chauffeur de l'aviation, de s'en donner à cœur joie et effectuer des virages cisaillés, en bout de piste sur les raquettes. Qu'est-ce que c'était drôle ! On s'amusait d'un rien.
Sans oublier la navette un fourgon 1 000 kilos Renault :
2CV Navett10
Bonne nuit.
Amitiés.

Je pense avoir travaillé avec le Météo sur l'échelle....
Nous utilisions aussi la 403, et aussi quelquefois... l'ambulance !!!
2CV Ambula10

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Message  marcel le Jeu 29 Sep - 17:56

Il y a eu une émission de télé sur les club de collectionnneurs d'automobiles anciennes , en particulier la 2CV "Sahara".
Je n'ai pas pu savoir si c'était sur Arte ou la 5. Voir aussi :
http://www.journaux.fr/2-cv-4x4-sahara-1961_passion-citroen_vehicules-miniatures_104795.html
ll y a une animation en "3D".
Voir aussi :
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet336100-105.htm

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Message  Georges le Ven 30 Sep - 10:13

En fait la seule fois ou j'ai vu une 2cv, c'était sous le hangar de je ne sais quel
échelon de mécanique ou j'allais chercher un arbre de treuil.
Et ce jour là les gars s'amusaient à tourner en rond à fond de 1e pour essayer
de faire chavirer la 2 pattes. Extrêmement drôle non ??
Heureusement ils n'ont pas réussi: la suite pour eux aurait sans doute
été moins drôle !!
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Message  marcel le Ven 30 Sep - 12:03

Citroën avait promis une forte prime à qui arriverait à renverser une 2CV.
D'où ces tentatives systématiques de chavirages à coup de braquages brusques !
Mes collègues s'y étaient tous essayés sans aucun succès...

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Message  Alain le Ven 30 Sep - 13:32

... j'ai fait pareil sans le vouloir avec ma R8.... avec succès...
La même que ça
2CV R810

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Message  marcel le Mar 11 Oct - 12:39

Une Citroën 2CV à In Eker le 1er mai 1962 lors de l'accident de Béryl :

2CV PH935-panique%20L%20Batard%20010562
-
Elle fumait vraiment beaucoup...
Forcément, elle va beaucoup moins bien marcher maintenant !
-
Image visible dans la galerie photo sur http://www.moruroa.org/Texte.aspx?t=331 : Les essais souterrains d’In Eker
-
Cette photo apparaît aussi en page 80 du livre de Louis Bulidon : "Les irradiés de Béryl".

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Message  Alain le Sam 3 Déc - 20:14

Je viens de recevoir un mail de notre ami lecteur, que je vous joins
Bonsoir à tous,

Un grand merci pour votre implication autour de mes interrogations.

J'ai pu rencontrer le week-end dernier, Claude Jouin (ami du club de 2 CV et ancien du tir Beryl, voir en PJ). Il n'a pas de photo de 2 CV 4x4 sur les sites même si pour lui il y en aurait eu. Il me renvoie également vers la fameuse photo de la "débâcle" le jour de l'accident de Béryl. Pour Claude seuls les gradés avaient le droit d'avoir une 2 CV.

Sinon de bouche à oreille, on me dit que les 2 CV 4x4 auraient été plus utilisées dans les galeries. Information à vérifier.

Enfin, pour rester sur les 2 CV mais tous types, je viens de voir sur le site Internet du 3è groupe de transport cette photo d'un convoi de 2 CV qui quitte In Amguel, voir le lien:

2CV Cornie10
http://www.3emegroupedetransport.com/Je%20me%20souviens37.htm

Si cela peut rappeler des souvenirs?

Cordialement,
Eric M.
Club des Amis de la 2 CV
section 2 CV 4x4 SAHARA
Je pense que le site cité dira quelque chose à notre JJ...
Il me joint également un article de journal traitant des indemnisations des victimes, mais ça...... nous intéresse moins....

En tout cas, un grand merci, Eric, et à bientôt !

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Message  J.J.O. le Dim 4 Déc - 9:32

Alain a écrit:Je pense que le site cité dira quelque chose à notre JJ...
Oh oui Alain ! Je suis un ancien du 3° GT. Il y a des gens biens sur ce site mais je n'y participe pas.
Je n'ai pas le profil car je n'ai pas oublié …
Par exemple, sur le lien proposé au dessus, Claude Cornier parle du capitaine AMBLARD. C'était mon commandant de compagnie. Un type bien qui s'est interposé lorsqu'un MDL/chef a voulu me casser la gueule pour avoir contesté ses accusations à mon égard.
Il a un sujet sur la prison militaire il me semble, sur notre forum. Il faudrait peut-être que j'y retourne et que j'y étale mes rancœurs, mais je ne suis pas sûr de m'en libérer pour autant …

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Message  Alain le Dim 4 Déc - 9:48

JJ, nous savons aujourd'hui ce que nous sommes devenus... peut-être grâce à notre analyse sur la connerie humaine, et les abus de pouvoirs des "petits chefs".
Toi et moi avons eu au cours de notre carrière professionnelle des responsabilités d'encadrement, et nous sommes appliqués à ne jamais faire d'abus de pouvoir, quitte pour ma part à être qualifié par ma hiérarchie "d'encadrant atypique", et de voir ainsi ma carrière stagner...
J'en tire une certaine fierté, ce qui n'est surement pas le cas de ton MDL, qui, le matin, se rase sans se regarder dans la glace....
Étale ta rancœur, il faut se libérer de ses chaines.

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Message  Invité le Lun 24 Juin - 19:21

je n'ai pas vu de 2 CV Sahara à Colomb-Béchar pendant mon séjour 02/66 à 02/67.

On avait une 4L de l'Organisme Saharien avec laquelle j'ai fait un peu de piste et je me suis aperçu que faire de la piste avec cette voiture était aussi efficace qu'en Jeep ou Land-Rover et en plus infiniment plus confortable. De plus en hors-piste (pas trop difficile à cause de la faible garde au sol, et de l'absence de protection du soubassement de cette voiture), on passait aussi bien en choisissant bien sa trajectoire et sa vitesse.

Les lourds 4x4 ou 6x6 étaient efficaces en vrai tout terrain, mais souvent les chauffeurs de ces engins étaient des "boeufs" qui pensaient que la ligne droite était la façon la plus rapide d'aller d'un point à un autre, et ne ménageaient pas la mécanique (ils ne payaient pas l'entretien de ces engins), d'où pas mal de casse et retrait progressif de ces engins gloutons faute de pièces et d'argent : ils ne servaient pratiquement plus que pour "aller en ville"...

De plus, pendant mes trois allers retours Colomb-Béchar/In Amguel, avec mon Berliet GLR à un seul pont moteur, je ne me suis ensablé qu'une fois dans du fech-fech, et une fois embourbé dans le lit d'un oued pas assez sec (vers l'Assekrem)…

Revenu à la vie civile, j'ai fait le tour du Maroc fin 1970, avec une Ami 6 au soubassement protégé par mes soins à une époque où pas mal de routes étaient encore des pistes, et je suis passé partout avec cette voiture légère... Bien sûr, je n'ai pas fait du vrai hors-piste, mais quand je vois ces 4x4 lourds et puissants utilisés pour faire des ronds dans le sable : leur utilisation m'a toujours semble disproportionnée…


Dernière édition par Alain B le Mar 25 Juin - 8:00, édité 2 fois (Raison : Complément en bleu)
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Message  J.J.O. le Mar 25 Juin - 16:23

A défaut d'avoir fait déraper une deuche Sahara, j'ai fait déraper le sujet avec des histoires de camions dans la boue Embarassed

C'est réparé Exclamation
J'ai renvoyé les posts sur un nouveau sujet ouvert ICI

On reprend :
2CV 2cv-bl10

Alain B a écrit: j'ai fait le tour du Maroc fin 1970, avec une Ami 6
C'était à l'époque des raids 2cv ou 4L.
Total sponsorisait ces aventures collectives vers des pays exotiques et tranquilles : Syrie, Iran, Irak, Afganistan …
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Message  Michel le Mar 25 Juin - 17:03

marcel a écrit:Citroën avait promis une forte prime à qui arriverait à renverser une 2CV.
D'où ces tentatives systématiques de chavirages à coup de braquages brusques !
Mes collègues s'y étaient tous essayés sans aucun succès...

2CV Voitur11Comme déjà relaté j'ai us l'occasion de rencontrer une personne capable de remporter la prime il ne l'a pas mise sur le toit mais sur les portières nous avons tous été étonné à sa décharge une tringle de suspension avait cassé
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Message  Invité le Mer 17 Juil - 17:50

J'ai trouvé sur le Web, les références du livre de Roland et Monique Vidal qui ont "fait" Bangui Alger en 1962 en 2 CV en trente jours en passant par Tam et In Salah. Ils en ont fait un livre passionnant consultable à l'adresse suivante :

http://voyage-saharien-1962.pagesperso-orange.fr/
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Message  DUQUERROY Jean Pierre le Mer 17 Juil - 18:01

Alain B : Te souviens-tu de la 2 cv du SMT bataillon au 71 ? Je ne sais pas si elle aurait pu traverser le Sahara ? Tout juste pour aller et revenir du CIEES et faire quelques emplettes en ville ! Je ne pense pas qu'elle fut rapatriée en France en 1967 !!!
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Message  Georges le Jeu 18 Juil - 9:40

Marcel a écrit:Citroën avait promis une forte prime à qui arriverait à renverser une 2CV.
D'où ces tentatives systématiques de chavirages à coup de braquages brusques !
Mes collègues s'y étaient tous essayés sans aucun succès...
Il parait que la solution est de faire la manip en marche arrière, et là: "boum badaboum ! ". (????)
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Message  Invité le Jeu 18 Juil - 10:38

Roland et Monique Vidal qui ont "fait" Bangui Alger en 1962 en 2 CV sont de Fouras : décidemment cette ville est "très saharienne" Very Happy

Et j'ai utilisé le même système, mais beaucoup plus simple (une simple ficelle attachée à la commande des gaz sur le carburateur...), avec mon Ami 6 équipée d'un embrayage centrifuge qui permettait de rester en première à l'arrêt  et qui permet de faire avancer la voiture en n'étant pas assis au volant en cas d'ensablement lors de mon périple au Maroc en 1970 Smile 

Extrait de leur livre :

2CV 2013-011



Jean-Pierre a écrit :
"Alain B : Te souviens-tu de la 2 cv du SMT bataillon au 71 ?"

Il y avait effectivement une vieille 2 CV qui servait à quelques sous-off, mais il y avait une 4L de l'OS mise à la disposition du Commandant du Bataillon. Cette 4L était très utilisée pour transporter le personnel civil du Bataillon, suite à la note d'interdiction de transport du personnel civil dans des véhicules militaires. Quand je dis "personnel civil", c'était surtout la secrétaire du commandant Smile Et je me servais pas mal de la 4L, et pas de la secrétaire, bande de voyous Smile 
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