Nos visiteurs ont la parole

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Message  Georges le Sam 26 Jan - 13:48

Absolument Marcel, tu as parfaitement raison.................
Nous étions pris dans le piège de toutes façons.
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Message  Gérard le Sam 26 Jan - 18:26

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C 'est à IN - EKER que j ' avais appris que le danger radio-actif s ' arrêtait aux barbelés .

Nos visiteurs ont la parole - Page 19 Sahara10

En 1986 , j ' étais donc déjà au courant pour les zébulons de Tchernobyl   !

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Message  Georges le Sam 26 Jan - 19:02

Ces 2 pancartes Gérard m'avaient quelque peu troublé à mon arrivée sur les lieux.
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Message  marcel le Sam 26 Jan - 19:54

Ces pancartes, je les ai vues en allant faire des mesures de radiations à OASIS I juste après l'accident de Béryl.
J'étais en combinaison blanche anti-poussière, gants, bottes et masque anti-poussière et j'avais un compteur de radiation et un dosimètre.
On est entré dans un des shelters abandonnés et sur la table, il y avait des restes d'aliments et des bouteilles entamées.
Et il y avait autour des milliers de mouches crevées. La chaleur, il n'y avait plus de clim, ou les zébulons. Nos visiteurs ont la parole - Page 19 92533
La base civile a été complètement contaminée. Elle a du être abandonnée et rasée.
-
Nos visiteurs ont la parole - Page 19 Cerroc10

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Message  marcel le Sam 26 Jan - 21:33

Les vestiges d'OASIS I sur Google Earth
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Echelle : Echelle 80 m
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Nos visiteurs ont la parole - Page 19 Oasis010
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Echelle : Echelle 80 m
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Nos visiteurs ont la parole - Page 19 Oasis011
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Echelle : 200 m
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Nos visiteurs ont la parole - Page 19 Oasis110

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Message  Georges le Dim 27 Jan - 18:34

Les vestiges d'OASIS I sur Google Earth
Ils avaient vraiment confiance pour construire si près.........
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Message  marcel le Dim 27 Jan - 21:22

La base civile Oasis I et le PC E2 juste en face de la galerie de tir de Béryl, avec l'entrée E2 et le Tunnel T2.
-
Echelle 1600 m : Le PC de tir est à moins de 5 kilomètres, bien placé pour que le ministre des Armées admire le spectacle
-
Nos visiteurs ont la parole - Page 19 Cercle12
-
Position du Cercle Rocard par rapport à la zone contaminée le 1er mai 1962 (Echelle 1,6 km) :
-
Nos visiteurs ont la parole - Page 19 Cerroc10
-
On comprends mieux pourquoi j'étais en tenue anti-poussière, gants, bottes et masque anti-poussière pour aller faire des mesures à OASIS 1 après le tir...
Et pourquoi je suis passé ensuite à la décontamination, après avoir laissé notre véhicule pour reprendre celui qui nous avait amené depuis la base vie.
-
Il faut bien comprendre que les observateurs situés au PC de tir ont du traverser la zone contaminée pour rejoindre la N1 et la base.
Ou tout au moins pour la franchir sous le nuage de fumée, provenant des pneus enflammés, mais chargé de particules radioactives...

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Message  Georges le Lun 28 Jan - 14:47

Marcel a écrit:Ou tout au moins pour la franchir sous le nuage de fumée, provenant des pneus enflammés, mais chargé de particules radioactives.
.
Je ne comprend pas "les pneus enflammés" ?
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Message  marcel le Lun 28 Jan - 15:35

Le nuage noir qui s'est élevé, juste après l'explosion et le nuage de poussière couleur sable était du à des pneus enflammés par le jet de particules incandescentes éjectées violemment par la galerie de mesure neutronique, percée par le CEA parallèlement au tunnel T2, et obturée tardivement.
Et sans doute aussi à de l'essence et du matériel situé sur le carreau de mine E2, dont une génératrice électrique
.-
On peut lire, dans le document sur les essais du Sahara :
-
"Pour le tir BERYL , il semble qu’il n’y aurait pas eu d’échappées en l’absence de galerie à neutrons ;
l’incident semble en effet du à une poussée énorme de gaz sous pression, sans doute lors de l’effondrement dans la cavité."
-
L'incident... hum !

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Message  Georges le Lun 28 Jan - 16:01

Merci Marcel
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Message  Georges le Mar 29 Jan - 18:55

J'ai fait la connaissance d'un visiteur (discret) que j'ai trouvé sur un "autre forum", et chose
extrordinaire il était MARIN à In Amguel ! Bien entendu, je lui ai vivement conseillé
de nous rejoindre. Il n'a pas dit non, alors..................
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Message  marcel le Mar 29 Jan - 19:27

Sur le forum des Amis du Pic Laperrine, tout le monde est bien venue à bord...
Qu'il ait, un képi, un calot, un chapeau de brousse, un casque, un béret ou un bachi !

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Message  Gérard le Mar 29 Jan - 19:43

Et avec une caisse de " KRO " , l ' admission est assurée  !

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Message  Alain le Mar 29 Jan - 19:56

Pas de souci !!!
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-Vous voyez là ? Au bout , y a une extrémité.
-Vous n'ignorez pas que le défi métabolise les changements motivationnels dans le bon sens. (JMR)
-Il faut faire en sorte de laisser une trace sur la terre même quand ton ombre aura disparu..

-Plus le temps passe, et plus je suis attaché aux vraies valeurs de la République .... mais je pense que je suis un homme du passé !
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Message  Michel le Mer 30 Jan - 7:22

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Message  Alain P le Mer 30 Jan - 11:15

Bienvenue au futur nouveau: un marin parmi des marsouins est déjà en pays de connaissances.
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Message  Gérard le Mer 30 Jan - 11:22

Un ancien de la flliod bien fleurie    ?

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Message  Jean-Marie le Mer 30 Jan - 21:54

C'est une question que je me suis toujours posée, quelle était donc la mission des marins à In-Amguel ?
Le mercredi 19 juillet 1961, quand je suis sorti du Noratlas à mon arrivée à l'escale, le premier bipède que j'ai vu déambuler sur le tarmac était un marin avec son bonnet à pompon et je me suis dit que c'était mon premier mirage.
On se disait qu'il devaient régner sur les réservoirs d'eau pour ne pas sécher sur place mais ce n'est même pas sûr. Very Happy

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Ce n'est pas parce qu'on a déjà un pied dans la tombe qu'il faut se laisser marcher sur l'autre. François Mauriac.
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Message  DUQUERROY Jean Pierre le Mer 30 Jan - 22:07

Jean-Marie a écrit:C'est une question que je me suis toujours posée, quelle était donc la mission des marins à In-Amguel ?
Le mercredi 19 juillet 1961, quand je suis sorti du Noratlas à mon arrivée à l'escale, le premier bipède que j'ai vu déambuler sur le tarmac était un marin avec son bonnet à pompon et je me suis dit que c'était mon premier mirage.
On se disait qu'il devaient régner sur les réservoirs d'eau pour ne pas sécher sur place mais ce n'est même pas sûr. Very Happy

Si ma mémoire ne me trahit pas, je crois que les marins s'occupaient du fonctionnement des centrales électriques.
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Message  Daniel T. le Jeu 31 Jan - 11:25

DUQUERROY Jean Pierre a écrit:
Jean-Marie a écrit:C'est une question que je me suis toujours posée, quelle était donc la mission des marins à In-Amguel ?
Le mercredi 19 juillet 1961, quand je suis sorti du Noratlas à mon arrivée à l'escale, le premier bipède que j'ai vu déambuler sur le tarmac était un marin avec son bonnet à pompon et je me suis dit que c'était mon premier mirage.
On se disait qu'il devaient régner sur les réservoirs d'eau pour ne pas sécher sur place mais ce n'est même pas sûr. Very Happy

Si ma mémoire ne me trahit pas, je crois que les marins s'occupaient du fonctionnement des centrales électriques.

la marine s'occupait des systèmes frigorifiques entre autres.
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Message  DUQUERROY Jean Pierre le Jeu 31 Jan - 11:32

Jean-Marie a écrit:C'est une question que je me suis toujours posée, quelle était donc la mission des marins à In-Amguel ?
Le mercredi 19 juillet 1961, quand je suis sorti du Noratlas à mon arrivée à l'escale, le premier bipède que j'ai vu déambuler sur le tarmac était un marin avec son bonnet à pompon et je me suis dit que c'était mon premier mirage.
On se disait qu'il devaient régner sur les réservoirs d'eau pour ne pas sécher sur place mais ce n'est même pas sûr. Very Happy

LA CENTRALE ÉLECTRIQUE

Sans électricité pas de radio !!!


Le point crucial de la sécurité de la base, plus que les châteaux d'eau - ils étaient doublés - était la centrale électrique qui alimentait la totalité des installations. Certains services disposaient en outre de groupes électrogènes pour des raisons de dotation (comme nos radars) ou de sécurité (comme l'éclairage de la piste aérienne) ou l'hôpital ainsi que quelques labos sensibles de la DAM. Il y eut un moment où un seul des trois groupes de la centrale électrique était en état de marche, et il fallut réfléchir à des plans contingents.
La centrale électrique était servie par du personnel de la Marine Nationale, plus habitué aux groupes de puissance que le personnel de l'Armée de Terre.

(Texte de Jean BELLEC)


Les Diesels au nombre de 5 étaient de marque ADN 850 à 900 ch (Aciéries Du Nord) et les alternateurs environ 650 kW de marque Jeumont.




Sur le toit du bâtiment de la centrale à noter les 5 sorties d’échappements
photo de droite : vue de la centrale et des cuves de gasoil pour l’alimentation des moteurs diesels




Selon Claude Tihay :

Le site de Reggan comportait un réseau général d’électricité relié à la centrale qui fournissait l’énergie demandée à l’aide de plusieurs groupes (2 ou 3 simultanément) qu’il fallait coupler à l’aide d’un synchronoscope et d’un système de lampes dit « feux battants ». J’ai d’ailleurs souvent fait cette manœuvre de changement de groupe rien que pour montrer la manip à des visiteurs en escale sur le site (gradés, pilotes, etc.).
En cas de panne totale de la centrale, je me souviens qu’il y avait un groupe de secours (de mémoire Moteur Poyaud, refroidi par air, alternateur Leroy-Somer) pour, dans un premier temps redémarrer les « auxiliaires » et ensuite les gros diesels.
Pour info, les moteurs de la centrale étaient équipés de démarreurs à air comprimé, il fallait donc gonfler les réserves d’air et démarrer puis coupler progressivement les groupes en fonction de la puissance demandée.

EXTRAIT DU FORUM DU SITE DU 3ème GROUPE DE TRANSPORT

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Message  Alain le Jeu 31 Jan - 11:53

Les marins, c'était Eau, électricité... (le gaz n'était pas à tous les étages...)

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Message  Gérard le Jeu 31 Jan - 11:58

La centrale :

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sans oublier la station de pompage de Bachy :

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Message  Alain le Dim 3 Mar - 17:02

Je viens de valider l'inscription de
Eric-Noël...

Excusez-moi, un premier courrier a été envoyé inopinément. Je continue donc ma lettre.
1°) ayant vécu une grande partie de ma vie en Afrique, tout ce qui concerne ce continent m'intéresse et en particulier, la période qui va du début du XXe siècle à l'accession des états africains à l'indépendance. J'ai vécu (et travaillé), en particulier, au Maroc (17 ans) dont je suis natif, en Algérie (4 ans), en Mauritanie (4 ans), au Sénégal (8 ans), au Tchad (4 ans), sans mentionner les autres États africains, qui sont hors de la zone qui constitue votre centre d'intérêt.
2°) j'étudie les faits politiques et historiques à travers des correspondances et des documents personnels et familiaux qui s'échelonnent de 1900 à 1960. A titre d'exemple je publie depuis 2014 un blog où sont transcrits les carnets de guerre de mon grand-père maternel, dont voici le lien:
www.unjouruneguerre.canalblog.com
3°) plus précisément, voici la question que j'aurais aimé poser:
Dans une lettre (du 7 septembre 1936), adressée à ma mère Denise P. (1909-2001) par mon père, Philippe D. (1912-1992), alors enseigne de vaisseau, il écrit: "J'ai lu il y a quelques jours "Méharistes",  carnet de route au Sahara d'un adjudant-chef pendant la guerre. C'est une des meilleures choses sur ce sujet que j'ai lues."
Concernant la guerre, il s'agit à coup sûr de celle de 14-18.
J'ai fait des recherches sur Internet au sujet de ces carnets de route "Méharistes", mais n'ai rien trouvé, d'autant plus que mon père ne mentionnait pas leur auteur. C'est comme cela que j'ai appris l'existence de votre site et je me suis dit que vous aviez sans doute une base de données bibliographiques et que j'aurais des chances de connaître une réponse à ma quête.
Je ne sais si mon courrier satisfera aux critères de sélection. Je vous prie d'agréer mes sincères salutations.
Mon nom est Éric-Noël D.

J'ai caché les nom propres... on essaiera de répondre aux interrogations en MP...

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Message  marcel le Lun 4 Mar - 16:51

Je n'ai rien trouvé dans la BnF Gallica (Bibliothèque nationale Française).

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