Re: LES AERONEFS : Pour les passionnés d'avions

**marcel** le Mar 30 Juin - 12:37

Les Zeppelin avaient environ 200 m de longueur, et même plus, avec des volumes de 56 000 à 69 000 m3.
Ces dirigeables peuvent transporter des charges de 40 à 50 tonnes et atteindre une vitesse de 100 à 130 km/h.
Ils utilisaient cinq ou six moteurs Maybach d'environ 260 ch chacun.
Le Zeppelin "Hindenburg" a été le plus grans construit avec une longueur totale de 236,6 m et un volume de 105 000 m3.
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Voir : https://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin
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Voir aussi : https://fr.wikipedia.org/wiki/Solar_Impulse
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et encore :https://fr.wikipedia.org/wiki/A380
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Phil. le Mar 30 Juin - 12:59

georges a écrit:Voilà que ça prend forme, mais l'avion sans carburant pèse quand même 369 tonnes !
(si j'ai le courage je vais continuer )

C'est que la surface des panneaux solaires (au vu de la technologie actuelle) pour un A380 serait telle que technologiquement c'est inimaginable (selon moi) mais ce qui serait encore plus inimaginable serait la motorisation d'un tel A 380...
Un turbo réacteur (génération actuelle) à une ratio puissance/poussée/ masse du réacteur le plus performant (il fait mieux qu'un moteur- fusée du moins dans les toutes premières secondes) ....
Quant à la motorisation électrique.., même en y mettant l'intensité maximale autorisée par les câbles électriques (I) [ les câbles seraient vites démesurément gros et lourds ( la section (S) étant liée à l'intensité, à la résistivité du matériau (ro) , à la longueur du câble (L) et à la résistance (R) [[qui, elle, est liée à la température (T) et ""au carré de l'intensité"".... ]] et seraient (les câbles) donc "un" facteur limitant supplémentaire]. Elle ne pourrait donc pas assurer la propulsion de l'avion ni réussir à atteindre l'équilibre des forces de sustentation des ailes et encore moins de donner la portance suffisante et nécessaire....pour un envol....

Il est possible que dans des décennies ou des millénaires la technologie et de nouvelles inventions puissent permettre qu'un aéronef même super-lourd puisse voler grâce à la fée électricité..... (transport de l’électricité sans câble - stockage compressé de l'électricité - fabrication du courant par de nouveau moyen - utiliser l’électricité des nuages.(foudre)..etc.)
Si aujourd'hui électricité ne permet pas aux gros avions de voler ( parce que ça marche tout de même pour les drones, les modèles réduits et un ou deux prototypes -bancs d'essais) et d'être ainsi une concurrente au kérosène, elle propulse les trains à des vitesses très élevées et fait pour ce mode de transport bien mieux que le moteur à réaction (souvenez-vous du turbo train ancêtre du TGV, propulsé par des turbo réacteurs à gaz).

Ceci dit..... comme le disait Lavoisier << rien de secret, rien d'impossible.., tout se transforme >> et l'espoir fait vivre....

**Alain** le Mar 30 Juin - 13:33

Moi, j'ai trouvé le moyen de transport le plus écolo qui soit...

essayez donc de trouver mieux !

Georges le Mar 30 Juin - 17:41

Alain a écrit:Moi, j'ai trouvé le moyen de transport le plus écolo qui soit...

essayez donc de trouver mieux !

Et il n'y a pas de calcul idiot à faire ? Dommage.........
Quoique, en cherchant bien !

**marcel** le Mar 30 Juin - 21:48

Lorsque la Fusée Saturne 5 d'Apollo 11 a décollé pour rejoindre la Lune, le speaker a annoncé que la fusée faisait 3000 tonnes.
Je regardais la télévision avec un collègue de l'Aérospatiale, qui travaillait comme moi sur les fusées.
Il s'est exclamé : 3000 tonnes ! Ils se trompent, c'est 300 tonnes...
Et pourtant c'était bien 3000 tonnes, et même un peu plus, et c'était en 1969, le 16 juillet, il y a déjà 46 ans...
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Voir : https://fr.wikipedia.org/wiki/Apollo_11
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On ne sait pas de quoi demain sera fait !

Phil. le Jeu 2 Juil - 9:33

marcel a écrit:Lorsque la Fusée Saturne 5 d'Apollo 11 a décollé pour rejoindre la Lune, le speaker a annoncé que la fusée faisait 3000 tonnes.
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On ne sait pas de quoi demain sera fait !

..Je connais une ogive ovoïde....., qui ne fait que quelques grammes et qui fait le voyage vers la lune en 1/1000 de secondes.....

c'est le suppositoire.....

mais juste avant je me dis

Phil.

tiens pendant que j'y suis....

Un type se promène avec un collier autour du cou (un petit pléonasme car en principe c'est là qu'il se porte) et accroché au collier un suppositoire....
Son épouse surprise lui demande pourquoi il porte ce truc autour du cou, en guise de médaillon
Le type répond << mon médecin vient de me dire de suspendre le traitement.... >>
O.K. je sais que c'est du "très lourdingue" et vieux comme Érode...

**Alain** le Jeu 2 Juil - 9:39

Mouais... on est pas loin du suppositoire pour niquer la grippe... mais celle-là, il vaut mieux ne pas la faire...
revenons donc aux avions....
Hier donc... (oui, je radote...)

Phil. le Jeu 2 Juil - 9:51

Alain a écrit:
Hier donc... (oui, je radote...)

hier j'étais à la Turbale..,( je ne radote pas.... je répète..) mais comme tout le Monde s'en fout....

Michel le Sam 18 Juil - 19:23

Réponse sur le Rafale

http://www.challenges.fr/transports-et-defense/20150504.CHA5496/le-rafale-est-il-le-meilleur-avion-du-monde.html?utm_source=outbrain&utm_medium=widget&utm_campaign=obclick&obref=obnetwork

Michel le Dim 19 Juil - 14:46

Pour ED se sont encore des conquérants de l’inutile, reconnu à la fin du reportage

http://www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/13h15/

Michel le Dim 19 Juil - 15:02

Pas banale non plus

http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/un-boeing-d-air-france-perd-une-piece-de-60-kg-au-dessus-de-shanghai_1005699.html

**Gérard** le Dim 19 Juil - 15:10

Une masse de 60 Kg qui tombe de 3.700 m .........................

une sacrée vitesse pour un bel impact au sol !

affraid

Michel le Ven 7 Aoû - 17:04

Vas is das ce n'est pas un camion les bons hommes font petit

**Alain** le Ven 7 Aoû - 17:53

CEPPELIIIIN, mon ami, GRAVE CEPPELIIIIN !!!

Georges le Ven 7 Aoû - 18:31

Je ne comprend toujours pas qu'il y a eu des machins pareils !

Phil. le Ven 7 Aoû - 18:39

Alain a écrit:CEPPELIIIIN, mon ami, GRAVE CEPPELIIIIN !!!

"c'est plein"
d'hydrogène ce truc monstrueux

**marcel** le Ven 7 Aoû - 21:03

Vas is das ? Petite fenêtre !

Michel le Sam 8 Aoû - 6:23

marcel a écrit:Vas is das ? Petite fenêtre !

À grand carreau

**marcel** le Sam 8 Aoû - 11:58

Ballon stratosphérique du CNES d'Aire sur Adour.

Le ballon en cours de gonflage à l'hydrogène par deux "manches à air".
A droite, le bas de l'enveloppe est encore lové sur un très grand tapis de protection :

Le grand ballon après glonflage, à la pression atmosphérique.
Au décollage, les sangles ceignant le bas du ballon seront larguées.
Le ballon ne prendra sa forme définitive qu'en haute altitude.
A droite un petit ballon auxiliaire bien gonflé qui supportara la charge utile.
Cela lui évite d'être traînée sur le sol au décollage. Il éclatera en atitude:

Le ballon fin prèt pour le décollage, encore replié en partie sur le tapis de protection.
A gauche, le ballon auxiliaire.
A droite, sur le véhicule, les diizaines de bouteilles d'hydrogène
Tout en haut à droite, on aperçoit un petit ballon météo.

Michel le Dim 9 Aoû - 8:32

La ya du lourd pas du camion, qui va faire plaisir à notre chef un peut dure à lire mais supportable

Michel le Dim 9 Aoû - 9:05

Michel a écrit:La ya du lourd pas du camion, qui va faire plaisir à notre chef un peut dure à lire mais supportable

http://fnaca-estrablin.pagesperso-orange.fr/htmljournal/avions/breguetdeuxponts/breguetdeuxponts.htm

**Alain** le Dim 9 Aoû - 9:09

Merci, Michel.
Je vois que tu te passionnes encore, et ça me fait plaisir !!

Michel le Dim 9 Aoû - 9:14

Alain a écrit:Merci, Michel.
Je vois que tu te passionnes encore, et ça me fait plaisir !!

Tout ce qui fait du bruit fume et fonctionne me passionne

Michel le Dim 9 Aoû - 10:24

On s'y croirait, il a failli atterrir avant la piste.

Edouard le Dim 9 Aoû - 11:16

Michel a écrit:Tout ce qui fait du bruit fume et fonctionne me passionne

Tu aimes les femmes à ce point ?

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