LES CAMIONS

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Re: LES CAMIONS

Message  Georges le Mar 28 Mar - 10:43

Alain a écrit:la prochaine sera une Rosengart, au moins ... on ne me parlera pas de Ferdinand !
Je peux te vendre une Renault neuve (ou presque) pour 50000 euros (tarif de l'expo Michel)
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Georges

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Re: LES CAMIONS

Message  Alain le Mar 28 Mar - 11:23

à ta place, à ce prix... je la vendrais.

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Alain VEIL
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-Vous voyez là ? Au bout , y a une extrémité.
-Vous n'ignorez pas que le défi métabolise les changements motivationnels dans le bon sens. (JMR)
-Il faut faire en sorte de laisser une trace sur la terre même quand ton ombre aura disparu..
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Re: LES CAMIONS

Message  Gérard le Mar 28 Mar - 11:54

Georges ,

tu ne vas quand même pas te séparer de ta merveille ( spéciale pour les plages bretonnes )   :




Alors qu ' Alain garde jalousement son modèle sport ( version rurale  )  :







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Gérard
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Re: LES CAMIONS

Message  Michel le Mar 28 Mar - 18:59

En recherchant la magnifique VW avec de joli pneus lisse voici ce que j'avais trouvé en vidéo



Sans commentaire

Pas encore équipé de l'avant train

Et la une lessiveuse


Entre parenthèse elle est vraiment jolie la 4 boeufs
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Michel

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Re: LES CAMIONS

Message  Georges le Mer 29 Mar - 10:47

Gérard a écrit:Georges ,

tu ne vas quand même pas te séparer de ta merveille
comme disent nos "amis" Américains: tout est à vendre.................
c'est une question de prix !
(j'aurais quand même préféré une Dauphine )
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Georges

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Re: LES CAMIONS

Message  Gérard le Mer 29 Mar - 11:10

Hello Georges ,

Il suffisait de demander  !

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Re: LES CAMIONS

Message  Alain le Mer 29 Mar - 11:33

ma première voiture ! (le premier modèle, encore avec les roues de 4cv)
vous remarquerez au passage le luxe de mon premier bureau de Sécu en 64... !

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Message  Georges le Mer 29 Mar - 17:37

Gérard a écrit:

Une bagnole de rosbeef, quel scandale (et bleue en plus) !
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Re: LES CAMIONS

Message  Georges le Mer 29 Mar - 17:57

Ma dernière, acquise en 1969 (Fabrication 1964, pendant que je bichonnais le Dodge)
4 roues-4 places-4 vitesses-4 freins à disques, une merveille ! (qui freinait plutôt mal )

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Re: LES CAMIONS

Message  Michel le Sam 4 Nov - 15:01

Pour Bernard ce n'est pas du GBO


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Message  Michel le Sam 11 Nov - 10:14

PINDER avait aussi des Brockway



Et aussi des BERNARD

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Message  Michel le Mer 15 Nov - 10:00

Pour l'anniversaire de BERNARD un GBO unique au monde

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Re: LES CAMIONS

Message  Michel le Dim 19 Nov - 8:28

Pour la bonne réponse de BERNARD la fabrication d'un GBO


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Message  Michel le Dim 3 Déc - 16:30

Nous y avions fait allusion à ce convoie de 109 mètres  800 T de masse de presque 2500 CV à Presque 3000 CV sur les rampes photo de manœuvre délicate  à un rond point, il faut dire qu'il y a du monde pour veiller à la manœuvre








Pour seuze que ça intéresse première vidéo et 8 autres en suivant

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Re: LES CAMIONS

Message  Georges le Mar 5 Déc - 15:21

C'est quoi ce colis Michel ?
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Message  Michel le Mar 5 Déc - 18:52

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Message  Michel le Mer 6 Déc - 11:11


Un nouveau convoie est parti hier

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Message  marcel le Mer 6 Déc - 11:26

Un drôle de turbin !

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Message  Michel le Lun 18 Déc - 10:09

Le camion de Bernard

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Message  Michel le Lun 18 Déc - 11:42

Je revois cette photo, un Gonfleur en tenue réglementaire, un chauffeur de chez nous adoptait la même tenue, mais je n'ai aucun souvenir de ce château d'eau, j'ai du mal à croire que sur le continent cette tenue soit autorisée et un état de pneumatique pareil, nous avions deux SAURER identique à celui-ci mais je ne me rappel bien sur plus des numéros, peut être à REGGAN, la discipline ne devait pas être comme dans le train.
     

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Jean François

Message  Michel le Mar 19 Déc - 10:13

Je connais un peut les Berliet, mais je voulais avoir plus ample information, sur il me semble les ponts à réduction des GBO commande pneumatique pour synchroniser les petites et grandes sur les deux pont ensemble, comme sur les GLR TLR mais eux n'ont qu'un pont et non comme les GLM TLM commande mecanique, je ne parle pas des GBO cabine M3 qui eux ont le relais électrique comme le GBH, si tu peux avoir des informations à ce sujet je voulais glaner c'elles-ci sur ce forum mais il refuse de prendre mon inscription, merci d'avance je suppose que tu as des véhicules a tirer de mauvais pas en ce moment
   

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Message  Bernard le Ven 22 Déc - 18:23

Les GBO avaient tous des cabines avec 2 couchettes derrière les sièges, nous devions avoir au moins une trentaine  de GBO bennes cargos et citernes tous avec des couchettes.  Les Berliets avec des cabines sans couchettes  sur les chaines de montages sont surement des TBO , ces cabines n' avaient pas de fenêtres a l' arrière.

Les citernes contenaient 12,5 m3. Le camion vide pesait 12 tonnes. Je faisais la brasse dans la citerne sans toucher les parois. il fallait avoir de bons muscles pour sortir de la citerne car le trou d' homme devait être a 1m 60 de haut .Je ne me baignais jamais seul j' avais trop peur de ne pas pouvoir remonter, de plus il ni avait qu' une citerne qui n'avait pas de couvercle sur le trou d ' homme . Ce sont de bons souvenirs quand je croisais les copains ils aimaient bien cette petite détente dans le désert.

Bernard en plein boulot sur le 887 a oasis il devait y avoir 5 citernes 1 cargo et des GLR.
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Re: LES CAMIONS

Message  Michel le Sam 23 Déc - 8:38

Les GBO civil et les treuilles cargos avaient des simples cabines sans être des TBO, bien que si mes informations sont exacte il n'y a pas ut de veritable TBO 6*4, se n'étaient que des GBO a qui un sellette avait été installé, ce n'est pas ce qui me renseigne sur les petites et  grande.

.                                JF si tu nous reçois.
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Message  DUQUERROY Jean Pierre le Sam 23 Déc - 9:11

http://www.3emegroupedetransport.com/DuquerroyJeanPierre53.JPG
http://www.3emegroupedetransport.com/DuquerroyJeanPierre51.JPG
http://www.3emegroupedetransport.com/DuquerroyJeanPierre54.JPG
Tous les TBO et GBO du 71 BG appartenait à l'O.S. (Organisme Saharien). Il ne possèdaient pas de couchette ! Nous n'avions pas de citerne, les GBO étaient tous des cargos et le plus souvent sans ridelles pour transporter des engins hors gabarit.
Ils ont tous parcouru des milliers de kilomètres car il déplaçaient les engins d'un chantier sur l'autre de B2 NAMOUS à Béchar au nord, et de Béchar jusqu'à In Amguel en passant par Abadla, Hammaguir, Arak, Adrar, tout au long de la piste ainsi que sur toutes les bases possédant des pistes d'aviation en terre.
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Message  Michel le Sam 23 Déc - 9:42

Parce que vos cargos avaient des treuilles, prenant la place de la couchette, avec les roues de secoures de part et d'autre de ce treuille, c'est ce que j'avais précisé.
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