Notre vécu là bas...

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Message  Georges le Dim 27 Déc - 19:27

Et à l'autre extrémité Alain c'est combien ?
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Message  DUQUERROY Jean Pierre le Dim 27 Déc - 19:32

Alain P a écrit:Notre vécu là bas... Escale10


En regardant la piste avec google earth, surprise: le numéro 36 apparait au sud. De quoi s'agit'il? numéro de l'aéroport? A l'aide la gonfle.

C'est l'orientation de la piste : 360 degrès, c'est à dire plein nord !
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Message  Alain le Dim 27 Déc - 22:39

georges a écrit:Et à l'autre extrémité Alain c'est combien ?

18, Georges, 18...

18=180° nord tu ajoutes 180° et tu as le sud 36 pour 360° en abréviation...
idem pour 27 pour 270° Ouest, etc...

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Message  Alain P le Dim 27 Déc - 23:12

Merci Alain, 36 veut dire plein Sud. J'ai tenté de voir l'autre extrémité mais le sable recouvre sûrement l'inscription. Jusqu'à présent ce numéro 36 m'était passé inaperçu.
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Message  Alain le Lun 28 Déc - 9:56

plus clair avec mon rapporteur de navigation

lors de l'atterrissage, le contrôle au sol donne le numéro de la piste, qui indique à la fois l'orientation, et la direction du vent... (on se pose et on atterrit nez au vent)

Notre vécu là bas... Sans_t16


Dernière édition par Alain le Lun 28 Déc - 10:04, édité 1 fois

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Message  marcel le Lun 28 Déc - 10:03

C'est écrit dessus, comme sur le PortSalut... Merci MacGyver !
Revoir : http://amis-pic-laperrine.forumpro.fr/t124-les-aeronefs#1442

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Message  Alain P le Lun 28 Déc - 10:24

Ton rapporteur de navigation demande quelques explications ....
Je croyais avoir compris:
Nord en haut 180°
Est à droite 90°
Sud en bas 0° ou 360°
Ouest à gauche 270°
Il s'agit des graduations intérieures de ton rapporteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Question: à quoi servent les graduations extérieures qui pour un esprit non averti apportent de la confusion mais qui je n'en doute pas doivent avoir leur raison d'être?
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Message  Alain P le Lun 28 Déc - 10:37

Quelle salade.. !
Je viens de lire la réponse de Marcel relative à la note de Macgyver aprés avoir posté mon Post:
Atterrissaient ou décollaient fàce au Sud c'est 18
Atterrissaient ou décollaient fàce au Nord c'est 38

Bien je le prends comme tel.

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Message  Alain le Lun 28 Déc - 10:47

Question: à quoi servent les graduations extérieures qui pour un esprit non averti apportent de la confusion mais qui je n'en doute pas doivent avoir leur raison d'être?

... je suis un peu basique... je me contente de la gradation en gras de la ligne extérieure, et je ne suis jamais sorti de Charente-Maritime.... si tu trouves la réponse...

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Message  Georges le Lun 28 Déc - 11:22

Notre vécu là bas... 19grat17 Ben voui, mais si la piste est à 36 degrés, ça fait: 36/10=3,6 arrondi à 0,5 près,
ça fait 4 ? (compliqués les gonfleurs...........)
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Message  Edouard le Lun 28 Déc - 12:36

Nous avions à peu près les mêmes dans l'artillerie pour orienter les canons. Seules les graduations extérieures étaient utilisées.
Le O/360° pour le nord géographique, 90° pour l'est etc....

[


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Message  Alain le Lun 28 Déc - 13:13

ET VICE-VERSA.....

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Message  Alain P le Lun 28 Déc - 13:25

Bravo, je vous ai compris.

En complément

Une piste est numérotée à chacune de ses extrémités par un nombre de deux chiffres, inscrit pour être lu dans le sens de l'atterrissage, qui indique son orientation magnétique arrondie à la dizaine de degrés la plus proche. Les numéros vont donc de 01 à 36 et l'écart entre les numéros de chaque extrémité est toujours de 18 (180°).

Lorsqu'un aérodrome possède plusieurs pistes orientées dans la même direction, une lettre est ajoutée après le numéro : L pour left (piste de gauche), C pour center(piste du centre), R pour droite (piste de droite). Au-delà de trois pistes parallèles la distinction est faite en affectant des numéros plus petits et plus grands au lieu de l'arrondi le plus proche.

Pour entrer dans le détail

On divise par dix l'orientation de la piste exprimée en degrés et on arrondit le résultat à l'unité la plus proche.
EXEMPLE : UNE PISTE ORIENTEE A 36° SERA NUMEROTEE 04; L'AUTRE EXTREMITE, ORIENTEE A 216° SERA NUMEROTEE 22. L'ECART ENTRE LES NUMEROS EST TOUJOURS DE 18 (180°).
L'indication droite/gauche (R/L) est toujours selon la direction d'atterrissage. La piste 36R prise dans l'autre sens sera donc la piste 18L. Plus rarement, trois pistes peuvent être disposées en parallèle. Dans ce cas, la piste centrale se verra associée à son numéro la lettre C.
DEUX PISTES DE LFPN- TOUSSUS LE NOBLE SONT PARALLELES ET ORIENTEES AU CAP 074° DANS UN SENS ET 254° DANS L'AUTRE. LA PISTE 07L CORRESPOND A LA PISTE 25R ET LA PISTE 07R CORRESPOND A LA PISTE 25L.
Les aéroports possédant plus de 3 pistes parallèles décaleront arbitrairement certaines d'entre elles de 10°, pour éviter toute confusion
A LFPG PARIS CHARLES DE GAULE, LES 4 PISTES PARALLELES SONT NOTEES 26L 26R PUIS 27L 27R
Le nord magnétique variant lentement mais sûrement, ces numéros peuvent évoluer dans le temps.

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Message  Georges le Lun 28 Déc - 13:56

Y zon pas répondu à mes 36 degrés les savants..................(question idiote sans doute.....)
Et la piste de Michel à Oasis 1, elle est orientée comment ?
Et nous, à Timissao, on avait oublié de numéroter la piste, heureusement que les gonfleurs avaient de l'initiative (bons à rien de marsouins quand même ! )

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Message  Alain le Lun 28 Déc - 13:56

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Message  Georges le Lun 28 Déc - 14:07

Excuses Alain P, j'avais pas vu pour le 04, c'est quand même beaucoup plus simple que d'écrire 36 sur la piste ! Notre vécu là bas... 410
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Message  Alain P le Lun 28 Déc - 16:16

Georges, c'est comme pour le port salut, le numéro de la piste était affiché en haut de la tour de contrôle.


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Message  Alain P le Jeu 31 Déc - 11:25

A défaut de dynamitière je viens de retrouver une de mes photos, la seule, sur laquelle figure la poudrière. Les sites sensibles ne devaient pas être photographiés....mais le cheminement des PLO au poste de controle du Point B ne l'était pas.  
2 PLO se présentent à l'entrée
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Un vient de passer, l'autre est sur le point de franchir notre contrôle

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Message  Alain P le Jeu 31 Déc - 11:32

Le Point B étant au Sud Ouest les deux PLO se dirigent sûrement vers leur camp qui se trouvait au Sud Est.

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....et sur la droite le chemin longe la fameuse poudrière, et en aggrandissant l'image les casemates sont parfaitement visibles.

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Message  Alain le Jeu 31 Déc - 11:37

je sens arriver le cadeau de nouvel an.... on va enfin la trouver, cette dynamitière !!!
PS: j'aime bien ces barrières au milieu de rien du tout !!!

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Message  Alain P le Jeu 31 Déc - 11:45

Nous assurions une double garde : au Point B et à la Poudrière 6 hommes, plus un caporal et un chef de poste qui était un gendarme présent le jour.
Nous étions enfermés à double tour par le caporal dans cette poudrière avec pour compagnie un chien de garde qui restait au milieu des casemates: il ne fallait surtout pas s'en approcher. Il ne nous reconnaissait pas. Il n'y avait aucun siège pour s'asseoir, ni une seule ombre ....et la nuit l'aviation à Ben Bella cad des nuées de moustiques venant sûrement de la station d'épuration et de la décharge qui n'étaient pas trés éloignées.
Avec Google Earth nous voyons encore trés bien l'emplacement.

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Message  Daniel T. le Jeu 31 Déc - 11:54

ce point B, donc seconde sortie si je comprend bien, était tenu par le 11° RGS en 65-66.

les PLO qui passaient par ce poste étaient en règle, les autres rentraient par un 3° passage, les gendarmes en ont arrêtés en 66, j'ai été convoqué car j'avais été chef de poste quelques jours avant.
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Message  Alain P le Jeu 31 Déc - 12:04

Daniel T. a écrit:ce point B, donc seconde sortie si je comprend bien, était tenu par le 11° RGS en 65-66.

les PLO qui passaient par ce poste étaient en règle, les autres rentraient par un 3° passage, les gendarmes en ont arrêtés en 66, j'ai été convoqué car j'avais été chef de poste quelques jours avant.

Durant ma présence de février1965 à janvier 1966, la garde au Point B et à la poudrière était assurée par la 4ieme Cspima. Je n'y ai jamais vu le 11° Rgs.
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Message  Daniel T. le Jeu 31 Déc - 12:20

il y avait plus de 2 entrées sur la base ?
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Message  Alain P le Jeu 31 Déc - 13:58

Daniel T. a écrit:il y avait plus de 2 entrées sur la base ?

Au Nord (Point A) de la base il y avait un poste dont je ne connais pas le détenteur.
Au Sud Est (Point C) prés du Camp PLO et du 11ieme Rgs sur le chemin de la bitte à Camille, il y avait aussi un poste tenu par qui?
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