Assekrem

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Message  Invité le Jeu 9 Mai - 18:36

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Message  J.J.O. le Dim 12 Mai - 8:43

Phil a écrit:cette image est inscrite dans ma mémoire...
C'est toujours un étonnement et une joie pour les yeux que de voir ces eaux abondantes dans le désert.
Ainsi, en redescendant de l'Assekrem par le Nord, en direction d'Hirafok, après la piste très minérale …

Assekrem - Page 2 Pistea10

… cette jolie guelta invite le voyageur au repos :

Assekrem - Page 2 Guelta10
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Message  Invité le Dim 12 Mai - 8:46

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Message  J.J.O. le Dim 12 Mai - 9:01

Phil. a écrit:... J'aimerai tant y retourner !
Humm … Même Za y a renoncé …
C'est pas cool et il ne faudrait pas retrouver les fortes émotions que tu as vécues là-bas Rolling Eyes

Contre champ sur la plage de ma photo précédente :

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Message  Invité le Lun 13 Mai - 13:14

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Message  J.J.O. le Mar 14 Mai - 8:54

Je viens de retrouver ce post qui "retourne le couteau dans la plaie" comme dit Georges.
Re: Assekrem, encore et toujours

Message Christian SAVEL le 4/12/2009, 23:36

Peut-être le saviez-vous déjà...
Je viens de découvrir ce que signifie « ASSEKREM » en tamahak : « arrête toi et regarde »
On ne pouvait pas trouver mieux !
Que dire de plus ?
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Message  Georges le Mar 14 Mai - 17:40

Que dire de plus ?
Et "regrets éternels", ça se dit comment ?
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Message  J.J.O. le Mar 14 Mai - 20:28

Mes propres "regrets éternels" sont de ne pas avoir pu faire la piste Tam / Djanet en 4x4 d'une part et, d'autre part, de ne pas avoir fait la piste jusque Agadez. Deux beaux projets qui ont fait "flop".

Je ne renouvellerai pas ce pari lancé dans "Rendez-vous demain matin à Tamanrasset".
Les conditions politiques n'y sont plus favorables, mais c'est un vrai regret.

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Message  Invité le Mer 15 Mai - 9:25

En 1970, j'ai eu un "créneau" pour partir en vacances en Algérie via le Maroc avec mon épouse. Voyage à deux : je n'aime pas les circuits en groupe Smile

Je sais, c'est risqué de faire une traversée du Sahara avec une seule voiture, mais en ne s'éloignant pas de la piste principale, et avec des réserves d'eau importantes (60 litres pour deux), ça me semblait "jouable" à l'époque Smile

J'ai préparé l'Ami 6 familiale pour la rendre capable de traverser des étendues de sable, de roche ou d'eau (plaque de protection moteur et boite vitesse, plaque de protection réservoir, étanchéité de tout le système électrique, pose de pneumatiques d'une taille au-dessus). Sans le siège arrière de façon à pouvoir caser tout le matériel nécessaire à une grande autonomie (60 l d'eau, 60 l d'essence, 10 l d'huile, 2 roues de secours, 1 pneu de rechange et 3 chambres à air et pompe, pièces de rechange diverses, pelles, vêtements, tente et nourriture…)

Traversée de la France sans problème, traversée par l'intérieur de l'Espagne sous une tempête de neige importante avec de congères assez hauts, mais avec de l'élan et les plaques de protection : on les franchit en force en glissant dessus, ferry Algesiras Ceuta, et Maroc. Direction Oujda à la frontière algérienne où nous sommes "refoulés militairement" (frontière totalement fermée).
Grosse déception, car je voulais faire connaître le désert algérien à mon épouse.
On décide alors de faire le tour du Maroc. Retour à Al Hoceima et traversée très difficile du Rif sous une violente tempête de neige, puis descente vers la plaine, et là 800.000 hectares inondés et des routes coupées, car effondrées. Soit on fait un grand détour, soit on essaie le franchissement… Ce n'est pas pour faire peur à un ancien sapeur encore jeune et solide : alors on décide de franchir… On vérifie que la partie effondrée est stable et qu'on pourra remonter de l'autre coté en remblayant un minimum avant de faire descendre la voiture… Pour les zones inondées (pneus gonflés au maxi pour gagner quelques centimètres)…
100 kilomètres en 10 heures, mais on a traversé cette zone ;-)

Après circuit tranquille sur les routes et les pistes du Maroc jusqu'à Sidi Ifni, et on remonte par la cote.

Pas de panne, juste trois crevaisons et une roue détruite en un mois de voyage Smile

De beaux souvenirs, mais mon gros regret aura que de ne pas avoir pu faire partager "mon désert saharien" à mon épouse. Après ce sera trop tard, les enfants et le travail nous occuperons pendant de longues années, puis l'insécurité de cette zone Crying or Very sad Nous ne visiterons que des déserts des "pays dits civilisés"…

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Message  Invité le Mer 15 Mai - 12:35

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Message  Françoise dite Zawiya le Jeu 16 Mai - 11:12

J.J.O. a écrit:
Claude a écrit:En regardant vos photos j'ai reconnus les "marmites"
Je ne me souviens plus du nom de cette belle guelta, étape incontournable en montant à l'Assekrem.
Issakrassene peut-être ?
Assekrem - Page 2 Issakr10

Il s'agit de AFILAL, aguelmam permanent, l'eau y coule toujours et on y trouve des poissons
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Message  Françoise dite Zawiya le Jeu 16 Mai - 11:22

J.J.O. a écrit:Claude m'a transmis sa photo de la descente de l'ermitage :

Assekrem - Page 2 Assekr10

Effectivement, on voit à peine le début de cette trace, contrairement à la photo de Marcel, prise sous le même angle, mais dont l'angle plus large montre bien l'emplacement (voir plus haut " Marcel, le 21/3/2013, 09:57"). Suivez la flèche :

Assekrem - Page 2 Assekr11
Photo Alain B

En fait cette trace mène à un poste militaire fait de bric et de broque, je ne l'ai pas pris en photo pour les raisons que vous pouvez imaginer. Ensuite, en remontant sur l'hermitage, une route avait été goudronnée pour acccèder à la station météo, vous la verrez sur ma photo. Lors de mon dernier séjour elle était impracticable, le goudron dans ces régions ne résiste pas longtemps
Assekrem - Page 2 P4040013
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Message  Bernard le Jeu 16 Mai - 11:57

Comme le dit Françoise " de briques et de broc" bon ça va!!!!!

Le poste militaire ?

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Message  J.J.O. le Jeu 16 Mai - 13:02

Bernard a écrit:Le poste militaire ?
Assekrem - Page 2 Imgp1410
Alors là, avec une image comme ça, t'es grillé en Algérie Bernard !
C'était un secret défense Razz
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Message  marcel le Ven 17 Mai - 11:17

La guelta Afilal ou Afilale est située au sud est de l'Assekrem, au sud du Tadjerdiste :
-
Assekrem - Page 2 Assekr12
-
Voir la carte USARMY-IGN In Amguel -Cliquer pour zoomer) :
-
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/north_africa/txu-oclc-6949452-nf31-4.jpg
-
Sur cette carte, elle est à l'intersection du parallèle "2" et du méridien marqué "0".
-
Assekrem - Page 2 Afilal10

*

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Message  Alain P le Ven 17 Mai - 15:49

Assekrem - Page 2 Dscn4410
Pour compléter vos images de l'Assekrem voici une photo que j'ai empruntée à Dumousseau. Il semble que l'on apercoive l'énigmatique trainée allant vers le haut. La caserne n'est pas trés loin car un drapeau flotte.
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Message  marcel le Sam 18 Mai - 0:13

En 1962 et début 1963, il n'y avait pas encore de caserne.
Il y avait seulement un petit abri pour une station météo.
Mais la large "trace" était bien visible.

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Message  Françoise dite Zawiya le Dim 19 Mai - 15:18

Alain P a écrit:Assekrem - Page 2 Dscn4410
Pour compléter vos images de l'Assekrem voici une photo que j'ai empruntée à Dumousseau. Il semble que l'on apercoive l'énigmatique trainée allant vers le haut. La caserne n'est pas trés loin car un drapeau flotte.

l'énigmatique trainée ne l'est pas du tout, c'est tout simplement le chemin que nous empruntons pour monter à l'hermitage. Alain, J-Jacques et Bernard l'on montée, ils pourront vous confirmer, mais vous pouvez aussi me faire confiance pour la reconnaissance, j'y suis comme chez moi
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Message  J.J.O. le Mar 21 Mai - 20:39

Alain P a écrit:Assekrem - Page 2 Dscn4410
Pour compléter vos images de l'Assekrem voici une photo que j'ai empruntée à Dumousseau. Il semble que l'on apercoive l'énigmatique trainée allant vers le haut. La caserne n'est pas trés loin car un drapeau flotte.
Le drapeau marque en fait l'entrée du camping. La piste arrive et repart par là.
La caserne algérienne photographiée par Bernard est complètement sur la gauche, hors du champ de cette photo. La trainée, très visible, démarre à gauche, à l'angle marquée par l'ombre et le soleil.
Nous sommes montés par le chemin sinueux, visible aussi plus au centre de la photo.
Quant à la construction à mi-pente, je crois me souvenir qu'elle appartient aux pères et qu'elle constitue leur logement moderne.
Par contre les constructions du bas appartiennent au "parking-camping".
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Message  Edouard le Jeu 23 Mai - 12:13

J'ai retrouvé une photo (diapo)
Petit matin en haut du col après une nuit à la belle étoile.


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Message  Invité le Jeu 23 Mai - 12:43

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Message  Edouard le Jeu 23 Mai - 14:28

Assekrem - Page 2 19630512

Le glorieux 620eme à l'assaut du col de l'Assekrem

Assekrem - Page 2 19630513

Le glorieux 620eme à l'assaut du col de l'Assekrem trahi par le matériel.

A ce niveau de l’ascension, quand le collègue a ouvert le capot, compte tenu de l'état de notre matériel et des pièces que nous perdions en route, il n'était pas sur que le moteur se trouvait encore à cet endroit.

GAS... Groupe d'armes spéciales... C'est vrai qu'à la vue de nos véhicules, nos armes paraissaient vraiment spéciales.
Aller à Tam avec ces épaves, ce n'était même plus glorieux, c'était héroïque.
Equipements obligatoires pour partir en piste : jerrycans de pinard et câbles de remorquage (un peu d'essence peut-être..)
J'autorisai quelques litres d'eau pour ceux à qui il serait venu l'idée saugrenue de se laver.
Je peux affirmer aujourd'hui, et avec une certaine fierté, que chaque fois que nous avons pris la piste, si nous sommes rarement revenus avec du pinard, nous avons toujours ramené la totalité de nos véhicules et ça, c'était un exploit...

Je me suis souvent demandé de quand dataient ces camions... Des guerres de sécession ? Avant peut-être...
Il faut que je me renseigne.

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Message  Alain P le Jeu 23 Mai - 21:21

Dodge 4X4 (clic)

Je vois que tu es intéressé par la mécanique de cette machine. Cette notice complète de description, d'utilisation, d'entretien a rajeuni ma mémoire.
En piste les camions étaient mis à rude épreuve, en particulier tous les systèmes de fixation. Nous passions une bonne partie de notre temps à resserrer les boulons; il est vrai qu'un ou deux tours de clés étaient souvent nécessaires.
Et cette expression "resserrer" les boulons a fait tâche d'huile dans la vie de tous les jours.
Sur un site il y a cette précision: "En 1942 commence aussi la production de la série T214 dont la charge utile est portée à 3/4 de tonne. Ce sera la série des "WC" qui cessera en 1945 après la livraison de 255196 exemplaires 4x4 et 43278 exemplaires 6x6 dont la charge utile passe à 1 1/2 tonne."
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Message  Georges le Ven 24 Mai - 9:01

1e-Merci Alain P, pour cette doc qui va me permettre d'entretenir mon 6x6 !

Assekrem - Page 2 Dodge10Assekrem - Page 2 Dodge110

2e-Edouard: et bien, pour un sédentaire, tu as fait la ballade dont nous rêvions tous ! (avec Tam aussi)
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Message  Alain P le Ven 24 Mai - 9:23

Georges, si j'avais su, j'aurais mis la notice à l'échelle de ton 6X6 qui est complet avec l'ancre , le chameau et le numéro.
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