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Message  Invité le Mer 6 Oct - 12:39

(En mars 1980 le Phoenix fut vendu à l'Athens Marine Cruises Ltd en Grèce et hérita du nom de Melody.
Le 6 juillet 1990, un incendie se déclara à son bord.
On l'échoua sur l'île Atalante et il fut déclaré peu après "perte totale".)

Avant cette malheureuse fin tragique du D'jebel Dira, il fut transporteur de troupes de l'armée française.
Départ à midi de Marseille le 24/12/63, froid de canard sur la ville enneigée, soleil azuréen, nous étions jeunes et beaux, nous ne sentions pas encore le sable chaud... Les marsouins en escorte à tribord, l'après midi super, nous étions presque en vacances, on visitait le bateau dans les zones autorisées c'est-à-dire très peu, les structures supérieures au grand air ou plutôt dans le vent (ça, c'est un vrai souvenir) et les quatrièmes classes, ah les quatrièmes classes, grand souvenir aussi... et de cette nuit du réveillon de noël, tout à l'avant du bateau, dans les transats en toile et bois qui glissaient dans tous les sens en fonction du roulis et du tangage, la soirée qui débute dans une tempête de mer d'hiver, et en dessous, une chaleur nauséeuse, une odeur écoeurante, les fûts de deux cents litres pleins à ras bord... les gars inconscients étalés par terre dans leurs saletés... ça été vraiment éprouvant... moi j'ai été malade à vingt heures précises et j'ai fini la nuit au sol, dans les coursives interdites, à l'entrée des cabines... vingt six heures de traversée, dont un tiers dans le coma... et sur le quai de débarquement, tous nos copains pris en charges et nous voilà seuls tous les deux avec Jean-Michel attendant notre tour pour la suite des aventures...
A propos, J-M J a lu mon messages sur "Copains d'Avant" espérons qu'il donnera suite...

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Message  Bernard le Mer 6 Oct - 13:58

Depuis ton récit Guy j'ai mal au coeur........ excuse moiiiiiiiiiiiiiiiii a ce soir.
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Message  Alain le Mer 6 Oct - 14:16

Saloperie de bateau, que je connais bien.... Pour moi, la traversée a duré 60 heures, en pleine tempête, sans nourriture.... mais je radote, je l'ai déjà raconté....
N'empêche, saloperie de bateau !

VIVE LE SUPER G !

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Message  alainG le Mer 6 Oct - 16:16

moi le bateau c étai le charles plumier a +**************
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Message  Bernard le Mer 6 Oct - 17:37

Tous sans exception, les même récits sur votre traversée avec ce bateau. Mon frère l'avait faite en 1962 ou 63 même aventure. Guy tes photos sont super. Moi j' aime bien ces aventures !

SLC salut les copains
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Message  Bernard le Mer 6 Oct - 17:40

Alain comment c'était ta traversée, comme les autres ou pire !!!!!!!!!

Le voila le Charles plumier raconte Alain
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Message  Alain le Mer 6 Oct - 18:40

Bon, d’accord, mais je vais encore radoter….

Marseille, caserne Ste Marthe, peu après le 14 juillet 1963.
Nous sommes 3000 pauvres types, complètement nus, dans une cour en plein soleil, nos habits posés devant nous… Derniers vaccins avant le départ.
Un « infirmier », un seau de teinture d’iode dans une main, un bâton coiffé d’une compresse dans l’autre, nous badigeonne le dos… Son complice le suit, seringue à la main, et nous injecte son venin (fièvre jaune, je crois, mais qu’importe ?)
On nous donne chacun un verre, il faut uriner dedans… J’ai toujours été incapable de pisser en public, pas moyen. Je demande à mon voisin s’il peut m’en prêter un peu, il accepte bien volontiers !
C’est comme ça que je suis parti en Algérie avec la pisse d’un autre….
Nous en avons marre de cette caserne où les corvées pleuvent.
Enfin, le départ, les camions nous emmènent au port, et nous sommes heureux, nous allons vivre une aventure…
Avec mon copain Peyrissol, gonio, nous avons choisi notre affectation à In Amguel, (le plus loin possible du nord Algérien), grâce à notre classement à l’examen de fin d’école des transmissions à Toulouse.
Le bateau est là, il nous attend.
Je pèse 58 kg, mon sac de paquetage presque autant, et ma valise (en carton) constitue l’ensemble de mon chargement.
On nous fait emprunter la « passerelle », en fait une planche de bois très flexible, avec une seule rampe, le tout en pente à au moins 30°… J’ai la trouille, le vertige, mais il faut y aller….
J’arrive enfin à bord, ou les GO locaux nous installent dans nos « cabines » !!! En fait, à fond de cale, au milieu des vomis des voyages précédents non nettoyés, et la traversée commence, prévue pour… 30 heures.
Mon copain et moi décidons de ne pas rester à fond de cale, et nous nous installons à la poupe du navire, nous resterons ici, le bon air nous vivifie.
Nous voyons s’éloigner Marseille la blanche et les îles du Frioul dans la traînée blanche du bateau, sur un fond de mer bleue marine, nous sommes contents.
Plus tard, nous passons tout près des Baléares, et la nuit tombe.
C’est là que les choses se gâtent. Le vent se lève, la mer grossit, nous prenons des paquets de mer dans la figure, mais c’est décidé, nous ne redescendrons pas !
Nous sommes transis, et, d’un seul coup, le bateau se met à gîter : nous apprendrons plus tard que le chargement, mal arrimé, s’est déplacé, déséquilibrant le navire.
Je ne sais plus comment nous apprenons qu’il s’agit en fait du dernier voyage de cette coquille de noix, que l’équipage est démobilisé… etc… (mensonges, ce bateau avait encore une longue carrière derrière lui !)
Bref, nous sommes détournés vers Oran, mais les choses se compliquent, les vivres n’ayant pas été prévus pour une si longue traversée….. Rien à manger….
Nous arrivons enfin à Oran, c’est superbe.
On nous fait descendre, le temps de décharger la cargaison pour la remettre en place.
Sur le quai, des marchands vendent des pâtisseries orientales…. J’ai l’eau à la bouche, j’ai faim, et…. 50 centimes en poche… Je me conterai de l’odeur !
Pendant ce temps, les marins s’affairent. En effet, nous voyons les mats se transformer en grues, le pont se soulever, et l’on extrait dans des filets des Jeeps, des 4X4, tout un matériel que nous ne soupçonnions pas…
Enfin, nous remontons à bord, et repartons pour Alger, ou nous arriverons le soir après un voyage apparemment sans histoire, dont je ne me souviens d’ailleurs pas…. Sans doute, harassé, ais-je dormi.
Notre traversée aura duré 60 heures.
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Message  Invité le Mer 6 Oct - 18:51

Bon, la prochaine fois, je ferai plus léger... et ce seront quelques photos de joueurs de boules, non pas pour les boules, ni pour les joueurs mais pour recadrer l'environnement de la CCS et du labo-photo-topo, pour ceux que ça intéresse évidemment, je repartirai donc de la photo de Bernard.
Belles les photos des Agriates J.J
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Message  J.J.O. le Jeu 7 Oct - 9:19

Quelle chance j'ai eu de faire Marseilles/Reggan en Breguet 2 ponts !

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Message  alainG le Jeu 7 Oct - 17:05

la traversée c est faite dans la cale nous étions parti de marseille dans la soirée moi je lai faite sur le pont en bas c était infect ça sentais le vomi le bateau était pourri je crois que c était sa dernière traversée avant la casse
a + LES BATEAUX 665297 galinier alain 11 rgs 63 une A
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Message  Alain le Jeu 7 Oct - 23:03

Lis un peu ce que dit JC, et lis ceci....
Dernier voyage ? on a tous navigué sur des rafiots pourris dont c'était le dernier voyage, le tien a navigué encore un peu...

Construit pour le compte du ministère de la Marine marchande comme navire-bananier. Mis en service en octobre 1938, sous pavillon de la CGAM.
En mars 1939, la gérance est transférée à la Compagnie Générale Transatlantique.
En septembre 1939, est transformé en croiseur auxiliaire X11, mis aux ordres de la 5° escadre. Déréquisitionné le 15 octobre 1940 à Dakar. Appareille le 21 novembre de Casablanca pour Marseille. Grâce au capitaine Paul Lota embarqué comme matelot et membre d’un réseau de l’Intelligence Service, le navire est arraisonné le lendemain par le destroyer britannique FAULKNOR qui le conduit à Gibraltar, saisi le 23. Paul Lota reçoit les félicitations des plus hautes autorités britanniques et est nommé commandant du CHARLES PLUMIER qui bat pavillon des FNFL. Sert dans un premier temps pour le compte du Ministry of war transport, sous gérance British India, puis Gray, Dawes & Co.
Réquisitionné en mai 1941 par l’Amirauté britannique et transformé en patrouilleur de haute mer (ocean bording vessel), renommé HMS LARGS sous pavillon anglais. En 1942, est transformé en navire de commandement pour les opérations amphibies(Landing Ship Headquarter), il est armé de 14 pièces de DCA de 20 mm, 1 canon de 76 mm, 2 pièces de 40 mm. A ce titre, il prend part au débarquement à Oran en novembre 1942, puis en Sicile en 1943. Participe au débarquement de Normandie le 6 juin 1944, comme navire amiral du Rear Admiral Talbot, commandant les forces britanniques à Gold Beach, Juno Beach et Sword Beach, et de Provence le 15 août 1944 et enfin à Rangoon en Birmanie en août 1945.
Rendu aux autorités françaises en novembre 1945.
Est converti en cargo-mixte puis remis en service, le 26 juillet 1947, sur la ligne Bordeaux-Casablanca.
En mai 1948, devient la propriété de la Transat.
De 1950 à 1960, est utilisé sur les lignes d’Afrique du Nord, au départ de Marseille.
De janvier 1960 à mars 1962, est de nouveau affecté à la ligne du Maroc puis affrété par l’Etat pour rapatrier des troupes d’Algérie.
Vendu en 1964 à l’armement grec Kavounides Shipping Co. et rebaptisé PLEIAS (ou PLIAS ?).
Arrive le 9 mai 1968 à Vado, en Italie, pour démolition.

Et un autre article.... mais il est possible que, pour toi, ç'ait bien été le dernier voyage, va savoir !

De la CGT: 1: Le "Charles Plumier" (1938, bananier. Requisitionné et transformé en croiseur auxiliaire en 1939. Saisi par les anglais et renommé "HMS Largs". Rendu et transformé en cargo mixte, il fut affecté en 1950 aux lignes Marseille-Bône-Philippeville, Marseille-Alger et Marseille-Tunis jusqu'en 1960. Affrété par l'Etat pour le retrait des troupes d'Algérie, il fut vendu en 1964 ("Pleias") puis démoli en Italie en 1965.

PS: je laisse le soin à l'admin adjoint de mettre les sujets la ousse qui doivent être.......

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Message  Bernard le Ven 8 Oct - 8:59

Bonjour a vous tous.
Alain G. Je voudrais savoir si tu as monté des hangars a oasis 2. as tu des photos. Est ce que tu as travaillé dans les galeries.

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Message  J.J.O. le Ven 8 Oct - 9:27

Alain a écrit:PS: je laisse le soin à l'admin adjoint de mettre les sujets la ousse qui doivent être.......
Yesse sœur ! LES BATEAUX 665297
Moi, ça ne me gêne pas ce sujet, là où il est. Après tout, si votre vécu au Sahara a commencé dans les soutes d'un rafiot pourri, c'est tout de même de l'histoire saharienne.
Les bateaux au Sahara ?
Justement, à ce propos, je suis tombé hier par hasard (et sans me faire mal) sur le film SAHARA de 2003, avec Pénélope CRUZ.
Film Hispano-Etatsunien d'aventure … vaut mieux en rire !
Entre les charges (à cheval !) de Touareg armés de Kalachnikov et le bateau, enfoui dans les sables après avoir remonté un oued désormais à sec … Humffff …
Quelques beaux paysages toutefois (Sud marocain ?)

Bon WE à tous
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Message  Alain le Ven 8 Oct - 11:48

J'ai vu la bande annonce de ce ...navet...
Ça me fait un peu penser à mon montage qui illustrait l'arrivée des marins sur la base...

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PS:Bernard, t'es beau sur ton nouvel avatar

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Message  alainG le Ven 8 Oct - 16:04

salut BERNARD oui j ai monté des hangars a oasis 2 ainsi que des cuves pour estoquer l eau mais je n ai pas travaillé dans les galeries mais par contre j ai bossé dans les zones contaminées avec combinaison blanche et masque ordinaire a la fin du boulot a la douche et au compteur géger a + LES BATEAUX 665297 LES BATEAUX 106118
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Message  alainG le Ven 8 Oct - 16:09

moi j ai pris le breguet 2 pont pour aller chez le dentiste a réggan
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Message  Alain le Ven 8 Oct - 20:24

Tu t'en es bien sorti, regarde celui d'In Amguel !!!
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Message  Invité le Ven 8 Oct - 21:29

Le dentiste à In Amguel, j'ai connu, heureusement ce n'était pas celui-là... quoique... c'était sur la base, il était militaire et comme il me soignait une molaire et que ma langue le gênait, pour me punir il me l'a bien entamée avec sa roulette; un souvenir comme un autre de là-bas gt
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Message  DUQUERROY Jean Pierre le Ven 8 Oct - 22:23

Salut à vous tous,

Avant tout, je vous présente mes excuses pour ce long silence, mais très occupé par les problèmes.
J'ai malgré tout pû suivre vos aventures .

Pour moi, le bateau c'était "EL DJEZAIR", peut-être avez vous connu ? Le voyage à fond de cale dans les transats, la tempête dans la nuit, le dégu..... tout autour. Heureusement, comme je m'étais blessé pendant ma dernière perm, je me suis fait enlever les points de suture par le médecin du bord et j'ai pû passer la deuxième partie de la traversée dans la partie supérieure du rafiot qui était beaucoup plus accueillante. L'arrivée à Oran beaucoup moins (le jour du coup d'état). pale
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Message  Bernard le Ven 8 Oct - 22:37

Moi également je suis allé voir le dentiste d'In Amguel, celui d'Alain, heureusement c'était deux ans plus tard, il avait fini ses études, il m' a trés bien soigné.
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Message  Alain le Ven 8 Oct - 23:34

Je pense avoir été soigné par le même que Guy, puisqu'on était là-bas en même temps...
Il m'a très bien soigné, on m'a arraché ma molaire 1 mois après la quille...

PS: JJ, va falloir classer ce B....l !!!

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Message  J.J.O. le Lun 11 Oct - 8:25

Alain a écrit:PS: JJ, va falloir classer ce B....l !!!
Faites ch … les gars à déraper dans vos sujets Rolling Eyes
Laissez au moins couler vos rafiots avant d'attaquer sur vos ratiches LES BATEAUX Dingue10

Hier, à peine rentré, je n'ai pas eu le temps de lire tous vos messages : couic Exclamation
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Bonne journée à tous
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Message  Alain le Lun 11 Oct - 18:32

Allez, on va concilier les sujets...
Voilà pourquoi, avec des dents aussi bien soignées, tous nos rafiots sont allés au fond....
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Message  J.J.O. le Lun 11 Oct - 19:01

Vous avez les dents longues les amis, mais au moins vous savez rire Exclamation

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Message  Invité le Lun 27 Déc - 17:33

Bon le bateau "Charles Plumier"... Un navire "école" sans doute Laughing ???
Bon d'accord, c'était pour faire un bon mot...mais c'est très mauvais.
Bonjour à toi Alain G... de la part d'un autre Alain G....

Moi mes bateaux : le Président Cazalet et le Ville de Bordeaux....

Bonne et heureuse année !!!
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