LE SAVIEZ VOUS ?

JJ dans une autre rubrique lance un nouveau thème de discussion :
Les essais nucléaires n'ont pas été la seule activité de l'armée française au Sahara.
Pensez donc, un terrain de jeu aussi vaste laissait la place à nombre d'activités qui pouvaient rester secrètes.
Aujourd'hui, petit à petit, le voile se lève.
Les nouvelles technologies, et en particulier l'observation par satellite permettent de lever beaucoup de zones d'ombre...
Le secret militaire s'effiloche comme une peau de chagrin, mais.... allons nous tout découvrir ?
Dans cette rubrique, nous allons regrouper nos observations et connaissances mutuelles...

Pour débuter, nous allons aborder

B2 NAMOUS vous connaissez ?

Tout d'abord, un petit film de l'INA sous ce lien

http://www.ina.fr/media/presse/video/CAB97134409/essais-chimiques-algerie.fr.html

qui expose bien le sujet, et puis, bien sur Wikipédia (déjà cité par JJ), qui donne plus de détails

http://fr.wikipedia.org/wiki/B2-Namous

Tout ceci n'est qu'un préambule, car si nous voulons que notre forum perdure, il faut trouver des idées, et ça, c'est le travail de nous tous.
Si nous remontons les sujets que nous avons traité, nous nous rendons compte que nous avons parlé de tout en ce qui concerne In Amguel, et une certaine lassitude s'installe, jusqu'à ce que notre forum se sclérose.
Nous avons le devoir de poursuivre.
N'oublions pas que nous utilisons un outil qui permet, à notre échelle, de participer à l'écriture de l'histoire...

C'est la rentrée...
A vos claviers, il y a encore du grain à moudre !

Tu as raison Alain, beaucoup de choses nous étaient cachées. A titre indicatif la base de B2 NAMOUS, la photo de wikipédia n'est pas celle de B2 (ce site ne se situe qu'à quelques kilomètres de Béni Ounif). La vraie base se trouve beaucoup plus vers le nord-est (même plutôt : est) de Béni Ounif, difficilement décelable sur les images satellite de google. Cherchez-bien, vous trouverez !!

Les environs de Beni Ounif, avec maplandia :
-
http://www.maplandia.com/algeria/bechar/beni-ounif/
-
Au sud-est, sur la N6, allez un peu au dela de Zoubia (Poubelle !).
Zoomer un peu : il y a un plissement en zig-zag extraordinaire...
Passer en mode relief pour bien voir les ondulations du terrain.
Vous pouvez aussi y aller directement avec le lien :
-
http://www.maplandia.com/algeria/naama/zoubia/
-
Revenir à mi chemin entre Beni Ounif et Zoubia par la N6.
Remonter la petite route vers le nord jusqu'à un groupe de bâtiments...
-
Vous pouvez aussi utiliser Google Earth. Aller à : Zoubia, Wilaya de Naâma, Algérie.
En zoomant, on voit que la route est bordée par une voie ferrée.
(Option : Plus - Transport - Chemins de fer)
En la suivant à l'ouest, on rejoint Colomb-Béchar.
Vers l'est, on remonte vers Ain-Sefra, Naâma, Saïda et Mohammadia.
C'est l'ancien Perrégaux où l'INOX et La Rafale m'avaient conduit à Béchar.
Avant de rejoindre en avion Reggan, puis In Amguel la belle...
*

Marcel, je crois avoir trouvé ce groupe de batiments
Vers les premiers batiments, à la droite de la route on voit un convoi de camions qui arrive
Sur la gauche on voit aussi un pylone: ligne haute tension ou autre ?

Peut-être connaissez-vous déjà ce site très intéressant :

getamap.net

j'ai retrouvé B2 namous !!

Un de nos visiteurs nous livre ce message:

Bonjour
Je viens de consulter votre forum sauf erreur de ma part la photo satellite de Robert ne doit pas être B 2 Namous cela ressemble plus à une mime ou carrière.
Je vous joins une photo de Google Earth qui doit bien-être les restes de B 2

Amitié et je vous remercie pour votre forum intéressant pour beaucoup de sujet

M. Jean-Marie 65 2 B Reggan 3 è GT

Merci J.Marie pour ton intervention et l'intérêt que tu portes à notre forum

Bravo Jean Marie ! C'est bien les restes de B2 Namous mais je n'y vois plus la piscine.

Bonjour,

Sujet très intéressant.

B2 Namous aurait fait l'objet d'une Annexe secrète des Accords d'Evian, c'est fort possible.

Par contre, le maintien de B2 Namous a fait l'objet de 3 accords bilatéraux jusqu'en 1978 avec l'Algérie.

Je vais essayer de joindre une photo (elles sont rares), désolé pour la qualité, ont aperçoit un N-2501 et sur la droite un véhicule. Collection colonel J. Humbert.

Ce sont également des accords bilatéraux qui ont traité les évacuations des Bases Françaises en Algérie.
En 1967 avec les Bases du sud + les Unités de la Base de Mers el Kebir.
Il en sera de même avec le maintient de la Base Aérienne de Bou Sfer jusqu'en décembre 1970.
Ainsi que du Détachement Français qui restera auprès de l'Ecole de Pilotage de Bou Sfer et de Tafaraoui (Armée de l'air Algérienne).
Tout cela a été traité du temps du colonel Boumediene qui à la mi 65 avait renversé le Président Ben Bella.

Je vous parle de la piscine parce que, lorsque j'ai connu B2, il n'y avait plus d'eau : la pompe qui alimentait la base, en puisant l'eau à plus de cent mètres sous terre, était en panne. Je crois que c'était les chauffeurs du GT, avec des GBO citerne, qui allaient chercher cette précieuse denrée (je ne sais où). Si un d'entre vous a participé à cette noria, il peut peu être nous renseigner.
Quant aux dégâts irréversibles causés par les produits (???) utilisés : encore un cadeau laissé aux populations du désert ! Pauvres gens. Mais qu'en savions nous ?

C'est vrai que tu as connu B2 Namous, Jean Pierre.
Tu nous l'avais d'ailleurs dit :

DUQUERROY Jean Pierre a écrit: Hébergé à Béchar (71ème Bataillon du Génie, camp HUFFSCHMIDT), je n'ai jamais dépassé B2 NAMOUS au nord et ABADLA au sud, mais j'ai toujours été grisé par ce pays et je garde encore dans les narines l'odeur des arbres en fleurs.

Alors, c'était comment ?

Eh bien J.J.O., B2 Namous, je n'y suis resté que 2 jours, donc difficile de connaître tout du lieu.
En fait je n'ai connu que la base vie, le reste ??? Ce qui m'a frappé ce sont les mouches : elle recouvraient tout les murs et étaient omniprésentes. Ensuite, la piscine : elle était vide !
Comme je l'explique, l'eau était rare et privilégiée pour la vie de la base.
Pour ce qui est des tirs d'engins : silence !
La piste d'aviation au sud de la base était, aux dires des pilotes, dangereuse et lors des décollages au nord, il ne fallait pas se rater : la dénivelée du terrain ne permettait pas un aterrissage d'urgence.
Je n'ai été qu'à moitié surpris lorsqu'on a appris que la France y avait continué des essais pendant plus de dix ans après notre départ.
Le chauffeur qui nous avait amené à B2 y a vécu et travaillé : peut-être pourrait-il nous en dire plus ??

Le chauffeur qui nous avait amené à B2 y a vécu et travaillé : peut-être pourrait-il nous en dire plus ??

JP, tu nous le retrouve ?

Alain a écrit:

Le chauffeur qui nous avait amené à B2 y a vécu et travaillé : peut-être pourrait-il nous en dire plus ??

JP, tu nous le retrouve ?

Je crois que c'est fait Alain. C'est un "certain" Bébert de Nice ! Il a frappé à la porte il me semble


Jean Pierre tu lui a dis qu'il fallait un mail de présentation ?

Je crois que c'est fait Alain. C'est un "certain" Bébert de Nice ! Il a frappé à la porte il me semble

Effectivement, mais ne sachant pas....
Bon, je valide son inscription.
Jean-Pierre, dis lui de se présenter rapidement sur le forum.....

(à ce propos, et j'en suis désolé, je vais encore être obligé de faire un opération d'épuration.... les non posteurs, manifestez vous rapido !)

Alain a écrit:Un de nos visiteurs nous livre ce message:

Bonjour
Je viens de consulter votre forum sauf erreur de ma part la photo satellite de Robert ne doit pas être B 2 Namous cela ressemble plus à une mime ou carrière.
Je vous joins une photo de Google Earth qui doit bien-être les restes de B 2 (Photo …)
Amitié et je vous remercie pour votre forum intéressant pour beaucoup de sujet
M. Jean-Marie 65 2 B Reggan 3 è GT

Merci J.Marie pour ton intervention et l'intérêt que tu portes à notre forum

Jean Marie M…  mais je le connais ! On a fréquenté les mêmes lieux, même compagnie, 2B, 2C : 2 mois d'écart

C'est un redoutable pointeur sur Google (je l'ai vu à l'œuvre) !
Je profite de l'occasion pour lui glisser mes amitiés

Jean Marie M , bien sur Saharien et T..... il pourrait nous rejoindre un amateur de camions de plus ça ne peu pas faire de mal
en plus il est super sympa J- M

Bonsoir à tous il y a un moment que je n etais pas venu ici occupations professionnelles obligent .Je prends toujours beaucoup de plaisir à lire ces pages d histoire que vous avez vecu .
Comme le dit si bien Bernard P. ça peut pas faire de mal l arrivée d un nouveau qui plus est un ancien chauffeur .

À ail ail on y retrouve Fifine et Marcel>
http://www.cannes-aero-patrimoine.net/mediawiki/index.php/Aide:Chez_Fifine
Enfin il ne nous dit pas grand-chose
http://www.cannes-aero-patrimoine.net/mediawiki/index.php/Marcel_Couchot

Michel a écrit:Crue à Colomb Béchar en 2008 >http://becharis.com/crues/album/slides/2008-1.html

En 1962, au sortir de 850 km de pistes, j'ai pu voir les effets d'une crue due à une très forte pluie, pas à Colomb-Béchar mais à Abadla et c'est très impressionnant surtout lorsque l'on n'a pas vu de nuage, ni de pluie, ni de rivière, sinon des oueds asséchés..., depuis plusieurs mois ! J'en ai gardé un souvenir bizarrement assez flou car le moment vécu a été fugitif.... Juste quelques minutes (peut-être une heure ) puis nous avons retrouvé la piste super sèche....