Re: 1930 - Rallye Méditerranée-Niger

Michel Dim 20 Nov - 10:18

Des nouvelles sur le bus de Tam après les explications il y a une diapo

http://www.huffpostmaghreb.com/youcef-l-asnami/lextraordinaire-histoire-_b_10433192.html

En partant de ceci
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Bernard Dim 20 Nov - 10:36

Une belle histoire que ce bus?

Merci Michel.

Georges Dim 20 Nov - 11:24

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No comment !

Michel Dim 20 Nov - 17:13

Georges a écrit:

No comment !

Je ne crois pas le même que celui-ci, moteur identique aux AM un V8 Ford de plus à l’arrière.

Que celui de TAM

(L'absence de moteur à l'emplacement prévu pour celui-ci permet de repérer trois éléments importants:)

1- Il est à moteur avant Bien que cela ne veuille rien confirmer

2- Il est construit sur un châssis à longerons Cela confirme car l'Isobloc n'avait pas de châssis

3- Il est à deux roues motrices à l'arrière puisque l'avant est équipé d'un essieu rigide non motorisé. il fallait voir la direction de la transmission

https://fr.wikipedia.org/wiki/Isobloc

Georges Dim 20 Nov - 18:42

Ben oui, voir l'arbre qui fait découvrir la forêt !

**Alain** Dim 20 Nov - 19:42

J’avais bien remarqué tout ça, mais je n'osais pas le dire ! Very Happy

Georges Dim 20 Nov - 20:01

Alain a écrit:J’avais bien remarqué tout ça, mais je n'osais pas le dire !

Mais faut pas être timide mon petit bonhomme !

Regarde comme c'est beau la mécanique ! Dommage, on ne voit pas le "bouzin" , le beau
6 cylindres en lignes m'aurait donné des frissons !

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=12&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiLncfWgLjQAhVJuhoKHfAwD-UQuAIIWTAL&url=http%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fvideo%2Fx2b38pc_m8-greyhound_auto&usg=AFQjCNFou1M5MaNOEMQ86BsmvZB697d-nQ

Michel Dim 20 Nov - 22:21

Georges a écrit:
Alain a écrit:J’avais bien remarqué tout ça, mais je n'osais pas le dire !
Mais faut pas être timide mon petit bonhomme !

Regarde comme c'est beau la mécanique ! Dommage, on ne voit pas le "bouzin" , le beau
6 cylindres en lignes m'aurait donné des frissons !

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=12&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiLncfWgLjQAhVJuhoKHfAwD-UQuAIIWTAL&url=http%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fvideo%2Fx2b38pc_m8-greyhound_auto&usg=AFQjCNFou1M5MaNOEMQ86BsmvZB697d-nQ

Surtout qu'en fait 6 Cylindres en ligne, c'est un V8 comme celui dessous, voila Georges tu peut admire le bouzin pas si gros que ça et ouïr le bruit

Mais pour revenir au bus, avec les frangins Estienne, il ne faut s’étonner de rien ils ont bricolé tellement de vieux camions des surplus, qu'il ont encore bien pus monter un pont de Lancia sur un Isobloc avec un moteur Panhard ou autre et un essieux avant de Wilème.

**Alain** Dim 20 Nov - 23:30

il ont encore bien pus monter un pont de Lancia sur un Isobloc avec un moteur Panhard ou autre et un essieux avant de Wilème.

J'ai encore failli écrire une connerie... mais non, je m'incline devant toutes ces connaissances qui m'échappent...(ou pas d'ailleurs.... mais c'est une autre histoire !)

Michel Lun 21 Nov - 10:07

Alain a écrit:
il ont encore bien pus monter un pont de Lancia sur un Isobloc avec un moteur Panhard ou autre et un essieux avant de Wilème.
J'ai encore failli écrire une connerie... mais non, je m'incline devant toutes ces connaissances qui m'échappent...(ou pas d'ailleurs.... mais c'est une autre histoire !)

En la matière ils ne furent pas les seules, après WILLEME qui transforma les camions LIBERTY

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WILLEME vous ne remarquerez pas le bouzin à la grande déception de Georges, car extérieurement il n'y a pas grand changement
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Il y eurent ceux-ci transformé par un compatriote de Georges expatrié en Normandie, vous remarquerez l’échappement à l'avant spéciale pour citerne carburant, pas très pratique pour le tous terrain

http://www.transports-loheac.com/historique_059.htm

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J'ai connus ceux-ci Moteur Berliet 180 CV du TLR boite et pont du même TLR, mais la grande couronne avait dut être retiré, car il plafonnait qu'à un bon 60 voir 65 que le TLR montait à 83 Klm/h au relais grande vitesse
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Pour le gain de pois mort, il retira les roues de secours, le siège passager, les premières carrosseries en alu les suivantes en Polyester et bien sur les gentes, même ses citernes n'avait pas de châssis
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**Alain** Lun 21 Nov - 10:15

Pour le gain de pois mort, il retira les roues de secours,

ça doit être pareil sur ma Golf... 75€ en option ! (pas mesquin du tout vu le prix de la voiture...)

Georges Lun 21 Nov - 10:59

Michel a écrit:Mais pour revenir au bus, avec les frangins Estienne, il ne faut s’étonner de rien ils ont bricolé tellement de vieux camions des surplus, qu'il ont encore bien pus monter un pont de Lancia sur un Isobloc avec un moteur Panhard ou autre et un essieux avant de Wilème.

Il est vrai qu'en Afrique ils sont capable de monter une voiture avec des éléments de différentes marques, ce qui fait qu'au résultat on ne sais pas ce que c'est . J'ai vu un reportage ou ils coulaient des pièces en aluminium directement dans le sable !

Michel Lun 21 Nov - 11:14

Pas trop aux couleur SAHARIEN, mais si vous avez une bonne tirelire à vendre, car il faudra prévoir la bonne teinte

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**Alain** Lun 21 Nov - 11:15

Pour exemple les Touaregs qui nous ont convoyés durant nos deux voyages...
Sur leurs 4X4, tous les éléments susceptibles de causer souci sont éliminés (clim, direction assistée, systèmes électroniques, etc...)
Chacun a dans son véhicule des pièces de rechange, même importantes.
La solidarité et le téléphone portable font le reste ! dans un rayon relativement court, ils sont capables de se dépanner mutuellement de presque tout...
Et quand on a pas la pièce, on se débrouille !

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et ça fonctionne !

Georges Lun 21 Nov - 15:06

Belle bagnole Michel, sauf la couleur un peu tristounette !

Michel Lun 21 Nov - 17:23

Oui c'est ce que je disais en plus de l'achat qui n'est pas donné 69.000€, il faut rajouter a un budget peinture

Michel Lun 21 Nov - 17:28

Se ne sont pas les frangins Estienne, mais les Deviq

La guerre stoppa net l'expansion de la CSA. Les gazogènes Berliet, achetés en 1939, avaient un rayon d'action limité. Il fallut prolonger les vieux matériels. Par exemple, on monta sur les Saurer des moteurs soviétiques, rescapés de la guerre civile espagnole. En 1943 une mission au Fezzan, récemment conquis sur les italiens, permit de récupérer des camions Lancia et des moteurs Fiat qui servirent à rajeunir les Renault.
et certainement l'Isobloc de TAM

http://www.cdha.fr/les-deviq-au-sahara

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