nouvelle devinette

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C'est un dumper fabriqué sous licence en chine : Origine T25 Berliet !

C'est plein de pignons ce truc (ou truck)..... on développe?

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De quoi s'agit'il?

Alain P a écrit:
De quoi s'agit'il?

poulet à la basquaise

C'est un plat méditerranéen, mais ni à Sainte Marthe, ni à Camp Robert, il n'était servi

je suis "hors concours"..... moi, je sais....
(indice : j'en ai parlé plus haut)

Alain a écrit:je suis "hors concours"..... moi, je sais....
(indice : j'en ai parlé plus haut)

La solution est indiquée dans la phrase d'Alain ci dessous
Pas de bol, Daniel, je suis allergique aux zuit' (et ça, c'est vrai....)
Pas chauvin du tout, je n'aime que les moules de Toulon, les violets, les rougets de méditerranée, les rascasses, la bouillabaisse, l'agneau de Sisteron, les pieds-paquets, les figues de Solliès-Pont, les fougasses, les calissons d'Aix .......


Un indice de plus; pour faire un bonne.........il faut se lever de bon matin

Il n ' y a plus de doute  !

Bravo Gérard ...et avec l'accent en plus!

J'ai bien fait de ne pas répondre, je pensais que c'était du couscous.....

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Voilà ce que j'ai trouvé sur le net.


+ Facilement accessible et déposable.
- Maitre couple important.
- ont un avantage sécurité, si le moteur s'autodétruit il n'endommage pas trop l'aile, ou pire la nacelle se détache, et l'avion devient un planeur.
- perturbent moins l'écoulement sur l'aile, et donc optimisent la portance efficace de l'aile, quelques soit le modèle de nacelle, ou l'évolution de la motorisation.

Et puis, il faut bien les mettre quelque part.....

Et puis, il faut bien les mettre quelque part.....

c'est ma réponse aussi !!!
sur la Caravelle, on s'en est débarrassé à l'arrière......

Pour éviter le bruit , le mieux est de supprimer les moteurs :

La Caravelle est le premier avion Français de transport, motorisé avec des réacteurs. L'insonorisation de la cabine est réalisée grâce aux moteurs placés en queue. Ces moteurs avaient des axes légèrement convergents et non parallèles au fuselage (meilleure tenue sur un seul moteur).

"La Caravelle est dotée d'une finesse maximale de plus de 22, ce qui permet, avant même la mise en service commerciale, d'effectuer un vol plané entre Paris et Dijon. Le 16 avril 1959, l'avion, F-BHRA, décolle d'Orly à 13 h 42, avec un moteur tournant au ralenti. La puissance est remise juste après le décollage et l'appareil monte pour arriver à 13 200 m d'altitude à la verticale de Paris, à la vitesse de 665 km/h. Les moteurs sont mis au ralentiN 11 et la Caravelle plane jusqu'à Dijon qu'elle atteint à 15 h 32, soit après 46 minutes de vol plané, à une altitude de 1 600 m. Les moteurs sont remis en marche pour l'approche et jusqu'à l'atterrissage sur l'aéroport de Dijon"

A l'époque il avait réalisé un vol plané de plus de 200km du coté de Rio de Janeiro mais je n'en trouve pas trace.

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